E timpul să înlocuiți rulmenții butucilor, iar acele au început să se acopere, ca atunci când au apărut bruiajele de pe partea din față și scârțâiele. Din moment ce rulmenții erau deja mincinoși și așteptau timpul, am decis să fac un înlocuitor pentru rulmenții acului.
Deci, demararea a început
Deșurubați capacul superior al butucului
Când am deșurubat, am rupt asteriscul
Cu grijă bătut și deșurubat
Apoi, deșurubați a doua parte a butucului de pe hub
Apoi deconectăm ștecherul ABS pentru a nu rupe senzorul, etrierul de frână (îndepărtat și înșurubat de fir), scoatem inelul de blocare de pe tăiere, deșurubați și scoateți vârful de direcție și bara superioară.
Am scos tăietura și am deșurubat bilele inferioare
Deci totul este îndepărtat, rămâne să scoateți rulmentul acului.
mai precis tot ce a rămas din el
Îi împingem pe rulmenții de roți vechi și pe butucul meu
Fabricarea unui furtun dintr-un paronit
Rulmenți noi și rulmenți alunecați
Așezați cu grijă clemele în interiorul și în exteriorul hubului
Am murdarit rulmentul interior cu grăsime, l-am pus în locul lui și am interzis garnitura de ulei și aproape totul este gata.
Cârjea mea și a înșurubat o nouă minge și interzicem bucșa de fluoroplastic.
Am pus lagărul ștergător al unei tăieturi și am stabilit un bolț în locul lui.
Apoi, instalați butucul pe trunnion, faceți frotiul lagărului exterior, introduceți-l și reglați întinderea astfel încât să nu existe o ciocnire și să se rotească fără interferențe
și opriți-le printr-o placă specială cu șuruburi. Rămâne să instalați inelul de blocare pe ștuț și să înșurubați butucul și șaiba înapoi. Montați roata. Ne întoarcem și privim ca să nu se încălzească. Aceleași operațiuni se efectuează și cu cea de-a doua roată. Apoi un kilometru prin 100 a verificat strângerea rulmentului. Mult noroc tuturor.