Înainte de Chrysler erau doar vehicule de tip ropean și V, # 1074 și nu-ți poți aminti (ceapa # 1074; desigur). Ce pot spune prin # 1074; ode la volumul V al acestui automobil ... Mare, confortabil, moale sub # 1074; esque (nu # 1074; daune aduse managementului), ideale pentru oraș și pentru deplasări lungi (1074; c # 1074; # 1074; timpul zilei!). Nu la punctul # 1074; și la intersecția unui anumit teren, # 1074; măsurați desigur. Consumul de combustibil este de # 1074 și de la 8 la 11 litri # 1074; pe drum, de la 14 la 20 # 1074; Orașul (# 1074; toate cele 10 ani Bay # 1074; ayu exclusiv 80 de benzină). Puteți obține cel puțin urină și ... # 1074; c # 1105; ra # 1074, dar va merge, și nici un mecanism de verificare nu se aprinde.
Dignitatea # 1074; a:
oh-oh-foarte mare și mașină V (# 1074; urcă # 1074; familia de 5 persoane # 1074; ek + t # 1105; schA + 90 kg. Mastino-Pospetano), un consum destul de economic de combustibil # 1074; # 1074; # 1074; serviciu, piese de schimb ieftine, capacitate neașteptată de bună a terenului, # 1074; Direcție elastică # 1074. Capacitatea de a "zăpada de porumb" (pr # 1105; t ca plină).
dezavantaje:
un trunchi imens, dar muddled # 1074th
învechit # 1074 Afară # 1074; id
din # 1074; intervalul apropiat și lung cu # 1074;
Deschidere # 1105; plastic; # 1074; salon
Dacă în prima lună m-am bucurat de problemele tehnice corectate ale mașinii mele și am fost deja pe deplin încrezător că puteți să mergeți în siguranță și să nu corectați resturile.
Și chiar în a doua lună de proprietate rulată în Nijni Novgorod ca un test de fiabilitate și testarea confort (prin confortul este medie, un pic mai mare decât a fost în Chevrolet Lacetti mea). Și reparatorul meu chiar a spus că mașina este robustă și a treia. Pe scurt, nu a existat nici o limită a bucuriei. Și apoi a început!
Anvelopa din față stângă a fost coborâtă timp de 2 săptămâni, apoi a început să coboare într-o săptămână. Am decis să o rezolv. Shinoregremniteli a scos, sa uitat și a spus că există doar o pneu înlocuitor. L-am găsit ieftin pe Internet, l-am cumpărat, l-am pus. Și din nou, nu mai exista nici o limită a bucuriei. Batetele de pe volan, "limping", au încetat să vibreze în timpul conducerii. Mașina a condus fără probleme, cu încredere. Înainte de asta, bulbul turnichelei a ars, a cumpărat-o, a pus-o.
Puncte forte:- Costul mașinii.
- Capacitate.
Nesigure în partea tehnică
De ce Dodge Stratus?
De fapt, aproape accidental mi-a prins ochiul atunci când căutam o mașină. Chiar cred că mașinile noi sunt prea scumpe. Și nu trebuie să începi să mă arunci cu cuvinte cum ar fi vagabond sau porecla.))) Bine?))
Dacă cineva este gata să cumpere unul nou - nu este o întrebare. Toată lumea are opinia proprie și sper să-i respect opinia.
Puncte forte:- Mare, frumos, convenabil, rapid
- Pârghiile inferioare originale scumpe
După vânzarea Lincoln Navigator a fost necesar, ceva mai economic și mai ieftin. După analizarea site-uri auto, am ajuns la concluzia că Dodge Stratus (Chrysler Sebring) II 2.4 automată și Peugeot 206 1.4, 1.6 MT se potrivesc în cadrul acestor concepte. Ca o alternativă, el a considerat, de asemenea, Dodge (Chrysler) Neon, Intrepid, Concorde, dar nu s-au încadrat în parametrii mei până la capăt. Privit chiar și în direcția Daewoo Matiz, dar, dar, dar.
Privit un Stratus, în care corpul a fost ucis, salonul și echipamentul. Privit la a doua opțiune, corpul este aproape normal, salonul este același, tehnologia nu este într-adevăr foarte bună. În general, am rămas pe el, aranjat, aranjat și am plecat acasă. De multă vreme nu am văzut reflexia în oglinzile farurilor și modul în care acestea se înrăutățește, cei care se schimbă de la o mașină înaltă la o mașină joasă mă vor înțelege.
Aspectul masinii este foarte bun
Nu dinamica rău în timpul overclockării
Făcută de o gazdă din trecut
Deci! mai mult de 2 ani această mașină este în mine. Un alt lucru a fost în această perioadă: - au existat accidente.
Ei bine, ca un accident, o fată a decis să prune - a trebuit să schimbe bara de protecție, celălalt a decis să preia masina de cotitură la stânga. Rezultatul - a trebuit să schimb ușa și aripa stângă. Și a fost un motiv bun pentru a schimba ușa dreaptă (a fost cu mult timp în urmă, mi se pare o bâtă) și aripa dreaptă. Și discurile s-au schimbat după aceea.
Pentru acești doi ani, costurile principale sunt o suspendare a pereților etanși. Rafturi noi, pârghii, rafturi pentru șuruburi etc. Mai era o problemă. Mașina a început să fumeze. Toți comandanții de autovehicule au declarat în unanimitate - capitalul fără opțiuni. Chiar mi-a fost foarte trist. Dar avem un automobilist în oraș - care a spus - este prea devreme să valorificăm. Foarte devreme! Și în cele din urmă avea dreptate. Problema a fost cu ventilația carterului. Fumul nu mai este. Deloc.