Șurubul de reglare (pentru a verifica unghiul de rotație al șurubului de pe șaibă, realizat împreună cu bolțul, există riscuri)
Controlul și reglarea convergenței roților se recomandă a fi efectuate la stația de service. Înainte de a regla rack-ul, mecanismul de direcție trebuie să fie reglat neutru. Vehiculul trebuie instalat pe o platformă orizontală și încărcat în conformitate cu recomandările producătorului. La o încărcare de 70 kg pe fiecare scaun din față, pe jumătate umplut cu rezervorul de combustibil, presiunea normală a pneurilor și în absența unei reacții negative excesive la nodurile suspensiilor posterioare ale toe roților din față și spate trebuie să fie de 3 ± 2 mm.
DEMONTARE ȘI DEMONTARE
Lucrarea se desfășoară pe o suprafață plană.
În interior, scoateți tamponul suportului amortizorului (vezi "Înlocuirea senzorilor de turație a roților", pagina 123).
Scoatem roata din spate din partea laterală a rafturii demontate.
Scoateți capacul de protecție al piuliței tijei.
Dacă după îndepărtarea rack-ului de amortizare se presupune că se demontează.
. În formă de Z-cheie „19“ se desface piulița tijei, care deține o cheie specială „utilizată pentru“ (de sus două amortizoare frontale cheie VAZ 2101-2107) provin de cotitură.
Cu capul "pentru 12", întoarcem cele trei piulițe ale fixării superioare a rafturii.
. scoateți placa de stop și scoateți furtunul de frână din suport.
Cap „17“, întoarce-o piuliță de fixare bolț al unui suport pentru pumnul, care deține șurubul de la rotirea cheii de aceeași dimensiune.
În mod similar, opriți piulița celuilalt bolț. Scoatem șuruburile (la o dificultate am bătut șuruburile prin intermediul vыколотку din metal moale).
Îndepărtează rack-ul de absorbție a șocurilor.
Pe bobinele inferioare ale arcului există un inel de rupere din cauciuc amortizor.
Scoateți inelul divizat.
Pentru confortul muncii, fixăm rackul într-un viciu.
Scurgerile comprimă arcul până în momentul în care acesta nu mai apasă pe ceașcă de susținere superioară.