Defecțiuni de bază ale supapei de frână
1. Pierderea etanșeității inelelor de etanșare din cauciuc ale pistoanelor - pierderea aerului din sistem.
2. Strângerea împingătorului - nu dezinhibarea completă a mașinii.
Aranjarea și demontarea supapei de frână
Supapa de frânare este amplasată pe rama din stânga a cadrului pe un suport special. Forța de la pedală este transmisă prin sistemul de tracțiune pe mașinile KamAZ și ZIL sau printr-un cablu (pe autovehiculele MAZ).
Pentru a demonta supapa de frânare din vehicul, raspplintovavaem și scoateți tracțiunea de antrenare a degetului. Îndepărtăm 4 șuruburi de fixare a macaralei pe un braț și întoarcem conductele de aer apropiate de macara.
Repararea macaralelor de frână
Pentru a păstra aranjamentul reciproc anterior al canalelor de aer în raport cu rețeaua de alimentare în timpul montării, marcați toate cele trei părți detașabile cu un pumn.
Cheia de pe cele 12 oprește 4 șuruburi strângând corpul cu o placă de bază.
Scoateți partea superioară a ansamblului macaralei cu ajutorul pârghiei și separați placa.
Scoatem pistonul superior, partea inferioară a acestuia fiind scaunul supapei.
În cazul în care macara a fost spulberată prin corpul manetei de acționare în timp ce pedala de frână a fost apăsată, garnitura pistonului a fost întreruptă. Deasupra pistonului există un dispozitiv de amortizare, care stinge loviturile bruște de la pârghie.
Șurubul care asigură acest nod are o funcție suplimentară: în cazul în care partea superioară a macaralei nu reușește, cea inferioară va fi controlată prin aceasta, în timp ce își menține capacitatea de lucru.
Dacă trebuie să înlocuiți clapeta - vechea poziție de șurub trebuie reținută. Distanța dintre acesta și împingătorul de piston nu se schimbă în timpul funcționării.
Pentru a vă apropia de supapa secțiunii superioare, rotiți cele patru șuruburi ...
și deconectați carcasa.
Ieșim dintr-un piston mic, un pic înclinat pe cel mare.
Acesta asigură controlul pneumatic al secțiunii inferioare.
Pierderea integrității etanșeității duce la pierderea acțiunii de urmărire și întârzierea secțiunii inferioare (frânele roților din față).
Aceste etanșări izolează secțiunile superioare și inferioare din atmosferă în timpul frânării.
Suprafața inelară - șaua vanei inferioare - trebuie să fie netedă.
Supapa secțiunii superioare este ținută de un inel de reținere. Scoateți-l și scoateți ansamblul supapei.
Scoatem blocul de etanșare, constând dintr-un inel de susținere, două garnituri de etanșare.
Scoateți arcul de reținere conic și deplasați capacul.
Manșetă de profil în formă de U. Dacă partea de lucru este nefuncțională și nu există nimic de înlocuit, puteți să o rearanjați cu partea supraviețuitoare.
Ventilul secțiunii inferioare diferă de partea superioară numai în lungul corpului.
Pentru al scoate, este suficient să scoateți inelul de reținere din carcasa secțiunii inferioare.
Supapa atmosferică împiedică aspirarea murdăriei și a prafului în carcasă.
Uzura blocului manetei de transmisie crește mișcarea liberă a pedalei de frână. Făcând printr-un capac zdrențuit în interiorul corpului de apă și murdărie (orificiul de drenaj nu face față) duce la blocarea împingătorului în corp. Arcul de întoarcere nu-l poate readuce la locul lui și mașina nu este complet eliberată.
Nu puteți permite acest lucru, astfel încât spațiul sub capac este, de preferință, umplut cu grăsime.
Scoateți clema de prindere și capacul de protecție.
Tasta pentru 22 comută fișa axei pârghiei.
Pentru a scoate axul, utilizați orificiul filetat M6. În el șurubem un șurub cu o piuliță și o șaibă.
Rotiți piulița, presați arborele.
Cu răsucirea laterală crescută a pârghiei, înlocuim două bucșe de polimer.
Cilindrul pârghiei, de regulă, este șters într-un singur loc. Motivul este lipsa de lubrifiere pe axa sa.
Pentru reparații, se taie axa rolei cu un diametru de 10-12 mm.
După îndepărtarea rolei, o procesăm pe un strung sau ascuțitor înainte de a elimina urme de uzură.
Strângem împingătorul în orice direcție și îl curățăm de produse de coroziune.
Curățăm canelura bucșei și punem un lubrifiant proaspăt în ea.
Când asamblați în ordine inversă pe toate suprafețele de îmbinare, aplicați unsoare.
La îmbinarea secțiunilor corpului, verificăm integritatea inelelor O.
Cu o șurubelniță, maneta de acționare este prevăzută cu o plimbare liberă. 1-1,5 mm
