Reglarea sistemului de frânare - cât de sigur este

Orice tip de tuning ar trebui să înceapă în sistemul de frânare. Acest lucru este explicat foarte simplu, dar în același timp este un aspect foarte important al securității viitoare în mișcarea vehiculului. Faptul este că toate sistemele de frânare instalate inițial în fabrică sunt proiectate pentru o anumită putere a sistemului de propulsie. În cazul în care motorul este reglat, adică se înregistrează o creștere a puterii acestei unități, sistemul de frânare din fabricație și de evacuare scade uneori eficiența acestuia.

Astfel, există o nevoie precisă, care constă în instalarea unui sistem de frânare complet nou, având un nivel de putere mai ridicat. Chiar dacă motorul motorului autovehiculului în sine nu a suferit schimbări majore, aproape întotdeauna este nevoie de un sistem de frânare puternic, fiabil și mai eficient.

Aceeași reglare a sistemului de frânare al mașinii este unul dintre cele mai comune tipuri de lucru care vizează optimizarea tuturor caracteristicilor de conducere ale vehiculului. Astfel, scopul principal al reglării sistemului de frânare al mașinii este de a asigura o frânare sigură și eficientă în diferite situații care se produc pe șosea în diferite circumstanțe.

În plus față de acest lucru, este necesar să se ia în considerare stilul de conducere atunci când aleg o frână ca modul în care conduce șoferul preferă o conducere lentă sau de mare viteză, extreme de conducere sau de relaxare, depinde de tipul de sistem de frânare. Lucrările care sunt destinate reconstrucției sistemului de frânare al autovehiculului presupun o înlocuire totală a etrierilor. În plus, plăcuțele de frână, discurile și furtunurile au nevoie de înlocuirea completă. Cu toate acestea, pentru fiecare caz special, în funcție de scopul proprietarului mașinii, sunt posibile mai multe opțiuni de îmbunătățire și modernizare a sistemului de frânare al vehiculului.

1. Care este necesitatea reglării sistemului de frânare.

În cazul în care șoferul se gândește serios deținerea de tuning auto, ar trebui să stabilească mai întâi obiectivele, pe care proprietarul dorește să le atingă, ca urmare a muncii depuse, precum și să se pregătească pentru procedura de tuning diferite tipuri de o anumită cantitate de sisteme. Este important de remarcat faptul că, înainte de a trece direct la selftuning a sistemului de frânare auto trebuie să ne amintim că eșecul în salonul de tuning sunt mizerabile și amenință motociclistul disconfort doar intern. În același timp, probleme și eșecuri atunci când reglarea sistemului de frânare sunt foarte periculoase, deoarece provine de la acest sistem depinde în mod direct de siguranța atât a conducătorului auto și a întregului vehicul și omologii săi de pe drum.

În plus, trebuie să se înțeleagă că o inspecție tehnică a sistemului de frânare reglat poate trece printr-un mod destul de problematic și deplorabil. Astfel, reglarea sistemului de frânare este propria sa frică și risc.

Principalul motiv pentru care autovehiculele recurg la reglarea sistemului de frânare este schimbarea parametrilor din fabrică ai sistemului de frânare. Această nevoie are la bază faptul că întreaga putere a mașinii crește. Astfel, reglarea frânelor trebuie efectuată înainte de reglarea motorului. Această decizie și alegerea unui automobilist sunt destul de dificile. Acest lucru se datorează faptului că este nevoie de un calcul precis și echilibrat al tuturor nuanțelor minore.

Înainte de a efectua o astfel de procedură, este important să știți că reglarea sistemului de frânare nu reprezintă o înlocuire obișnuită a discurilor de frână sau instalarea plăcuțelor de frână. Fără îndoială, sistemul de frânare, în majoritatea cazurilor producătorilor autohtoni, trebuie îmbunătățit și modernizat. Cu toate acestea, acest tip de tuning este adesea realizat pentru mașinile străine vechi. Reglarea sistemului de frânare, cu aplicarea și abordarea practică corectă, este modificarea și îmbunătățirea întregului sistem de frânare al vehiculului.

2. Reglarea sistemului de frânare cu propriile mâini.

Pentru a trece direct la descrierea procedurii de reglare a sistemului de frânare, este necesar să se explice ce constă din procesul de reglare a frânării. Astfel, principalele elemente care sunt incluse în reglarea sistemului de frânare: înlocuirea din spate și din față susține la noi, având un număr mai mare de pistoane, înlocuirea cilindrului principal, instalarea de discuri cu diametru mai mare și grosime. Există momente în care proprietarul masinii concepe tuning-ul sistemului de frânare în același timp cu reglarea suspensiei, care vizează ridicarea sau coborârea poziției sale. În aceste cazuri, vor fi necesare calcule minuțioase. În plus, este important să nu uităm că tuningul ca un tip de reparație a unui vehicul nu este în niciun caz o plăcere ieftină.

Și totuși, dacă autovehiculul este încrezător și gata să efectueze diverse activități pentru a-și îmbunătăți sistemul de frânare, trebuie să urmați niște instrucțiuni. Prima și linia de început a lanțului uriaș de înlocuitori din sistemul de frânare este discul. Adică, mai întâi trebuie să înlocuiți discurile cu discuri care au o dimensiune mai mare. Pentru a face o astfel de înlocuire este necesară din calculul individualității (marca și modelul) vehiculului.

După aceasta, este necesar să se procedeze la înlocuirea suportului. Selecția directă a etrierilor, care sunt destinate suspendării, va fi efectuată independent și în funcție de ce este prioritatea în obiectivul final final. În mod natural, etrierele trebuie să fie ventilate. Toate dispozitivele de prindere anterioare ale suportului vor trebui să fie înlocuite cu altele noi. Este important să se acorde atenție faptului că materialul pentru fixarea suportului trebuie să fie din oțel sau din titan, iar fixarea în sine nu trebuie să aibă o grosime mai mică de 7 mm.

Acum trebuie să schimbi furtunurile de frână la altele noi. Această procedură este obligatorie. După ce toate furtunurile vechi au fost înlocuite, trebuie să începeți instalarea de frâne cu discuri spate noi. Există o diferență față de tipul de tambur de frână, deoarece acestea sunt mai eficiente, mai fiabile, mai ventilate și mai ușor de întreținut. După aceasta, trebuie să începeți cel mai dificil moment de conversie. Sprijinul, așa cum sa spus deja, depinde în întregime de modelul mașinii.

În afară de dispozitivele de fixare pe care este susținută suportul, este posibil să fie necesară schimbarea scaunului. Aceasta, la rândul său, înseamnă că aveți nevoie de canelura punții spate la diametrul necesar. Această operațiune necesită utilizarea echipamentelor din fabrică. Din această cauză, trebuie să contactați rulmenții. Imediat în timpul funcționării acestor elemente ale sistemului, este necesar să se monitorizeze îndeaproape rulmenții și, de asemenea, să se împiedice împărțirea acestora. După aceasta, este necesar să începeți instalarea regulatorului de presiune al frânei.

În absența acestui dispozitiv, întregul proces de frânare este destul de neuniform, ceea ce înseamnă următoarele: supraîncălzirea, deraparea în timpul frânării și uzura prematură a frânelor din spate sunt inevitabile. Instalarea plăcuțelor de frână, conectarea lor și pomparea întregului sistem de frânare trebuie efectuate în conformitate cu o schemă standardizată pentru o anumită ansamblu. Cu toate acestea, este important să nu uitați de frâna de mână - "mâna". Dacă, înainte de reglajul sistemului de frânare, vehiculul avea un tip de frână de parcare mecanizată, atunci este necesar să se inventeze structura, care va servi la înlocuirea acesteia cu o transmisie hidraulică.

Pe lângă toate cele de mai sus, trebuie amintit că funcționarea stabilă a întregului sistem de frânare sprijină utilizarea de lichid de frână de mare, care are un punct de fierbere foarte ridicat, deoarece chiuveta de lichid de frână nu poate face față cu sarcini noi automobilist. Poate că acestea sunt toate recomandări, la care trebuie respectată sistemul de frânare.

La urma urmei, este necesar să se efectueze teste de sosire, precum și de a regla un regulator de presiune de frânare. În momentele de funcționare directă a sistemului auto-frânat reglat, este important să se monitorizeze sistematic uzura plăcuțelor de frână și supraîncălzirea discurilor de frână. Acesta este unitatea de testare, care este necesară pentru utilizarea inițială a vehiculului. După această procedură, puteți respira un oftat de ușurare, dar nu uitați că va fi nevoie de o inspecție tehnică de stat a întregului vehicul.

3. Legalitatea reglării frânelor.

Sistemul de frânare este elementul vehiculului care afectează direct întreaga siguranță a vehiculului. De aceea, atitudinea față de tuningul de frână este foarte dificilă. Astfel, legea prevede că nu ar trebui să existe modificări autoregulate în sistemul de frânare. Acest lucru se aplică chiar și atunci când modificările sistemului de frânare trebuie să-i îmbunătățească eficiența, de exemplu, la înlocuirea frânelor cu disc sau la instalarea discurilor de frână ventilate. În orice caz, această procedură este interzisă. Acest lucru, la rândul său, se datorează faptului că opțiunea de acțiuni este certificată (producătorul) și îndeplinește toate standardele și nimeni nu poate garanta rezultatul pozitiv final în reglarea sistemului de frânare. În plus, toate sistemele de frânare din fabrică sunt echilibrate.

Cu toate acestea, puteți găsi modalități și puteți ieși din situație atunci când efectuați o inspecție tehnică. Și totuși, există multe alte metode diferite de modernizare a performanței de frânare a unui vehicul: tampoanele uzuale noi, discurile de frână și anvelopele bune dovedesc acest lucru.

Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare