Demontarea și asamblarea motorului
Scoatem motorul din mașină (vezi "Scoaterea motorului") și curățați-l de murdărie și ulei.
Cu cheia "pentru 13" opriți două piulițe, iar cheia "pentru 17" - o piuliță care fixează suportul drept pentru suportul frontal al unității și scoate-o. Pe bolțurile de montare ale suportului de susținere din dreapta a suportului frontal montați placa de dezasamblare și fixați motorul pe suport.
Scoateți joja din tubul de ghidare.
Cu cheia "pentru 10" rotiți tubul și scoateți-l.
Cu cheia cheii de chei "pentru 13", slăbiți cele trei piulițe ale știfturilor care fixează suportul din partea stângă a suportului din față al blocului motor.
. și scoateți suportul.
Îndepărtați generatorul, volantul, capul cilindrului, pompa de răcire, tava de ulei, capacul inferior și lanțul de antrenare a arborelui cu came. Operațiunile de dezmembrare a acestor componente sunt prezentate în secțiunile relevante.
Cu tasta "pentru 13", desfaceți cele două piulițe ale știfturilor care fixează suportul generatorului spate în blocul de cilindru.
. și scoateți suportul.
Capul "la" 10 "rotiți cele șase șuruburi care fixează capacul din spate al garniturii de ulei a arborelui cotit.
Scoateți capacul cu garnitura și garnitura.
Cheia "pentru 10" ne întoarcem două fire de fixare a unui distribuitor al unui lanț de acționare a arborelui cu came.
Scoateți praștia din dispozitivul de aruncare a arborelui cotit.
Capul "pentru 15" ne întoarcem două piulițe de șuruburi de fixare a unui capac de tija (pistonul ar trebui să fie astfel în NMT).
Scoateți capacul tijei de legătură cu căptușeala.
Scoatem frunza liberă din partea inferioară a șasiului de la un capac.
Îndepărtați degetele de mâini cu șuruburi de fixare a capacului, deplasăm o tijă în sus și deconectăm capul inferior și șutunnuu un gât al unui arbore cotit. Apoi, așezând mânerul din lemn al ciocanului în conectorul capului inferior al tijei, mutați tija de legătură cu pistonul în sus de-a lungul căptușelii cilindrului.
În timp ce împingeți pistonul, nu deteriorați oglinda garniturii cilindrului cu șuruburile manivelei și capul inferior al tijei de legătură.
Scoatem pistonul cu tija.
Scoatem frunza de sus, cea mai înaltă, шатунного de la un cap de tijă.
În mod similar, scoateți pistoanele cu tijele de legătură de la celelalte cilindri ale motorului.
Fixăm tija de legătură într-un viciu cu suprapuneri de bureți din metal moale.
Cu grijă, fără prea mult efort, desprinzând blocarea inelului de compresie superior cu degetele, îndepărtați inelul din canelura pistonului și scoateți-l.
În același mod, scoatem al doilea inel de comprimare și discuri cu inel de ulei.
Scoateți mașina de spălat inelul de ulei.
Urcăm cu un șurub și scoatem inelul de reținere al știftului pistonului de la canelura inelară din știftul pistonului.
În același mod, scoateți cel de-al doilea inel de fixare al știftului pistonului.
Se încălzește pistonul, se scufundă timp de 2-3 minute în apă cu o temperatură de 60-70 ° C.
. și, ținând bara de legătură pe greutate, scoateți știftul pistonului printr-o lovitură de metal moale.
Folosind două șurubelnițe, tragem manșonul peste umărul superior, sprijinit de suprafața superioară a blocului cilindrului.
Pentru a nu deteriora blocul de cilindri prin presiunea puternică, puteți pune blocuri de lemn sub șurubelnițe.
Dacă cartușul nu iese din blocul de cilindru, acesta poate fi lovit prin ciocanire prin mandrina de la capătul inferior (este mai convenabil să faceți acest lucru atunci când arborele cotit este scos).
Scoateți manșonul din blocul de cilindru.
În mod similar, scoatem mânecile rămase.