Nu înțeleg la ce momente se întâmplă acest lucru, dar se pare că atunci când curbele cad pe nas sau pe coada plăcii. Aceste concluzii sunt sugerate după existența a două pachete existente pe nas și coadă :)
Făcând pe o astfel de placă care fusese dezlănțuită, mi-am dat seama că trebuie să fac ceva, altfel totul ar fi chiar mai trist. Ieșirea la orizont aprins în timpul de pornire de reparații auto - pentru a lipi izolatorul bucata vrac a trebuit să folosească un adeziv epoxidic, mai bine cunoscut în lume ca epoxi.
După experimentele reușite cu starterul, am decis să aplic un epoxid pentru a repara prima stratificare (care până atunci a crescut la 10 cm). Am răsturnat weekendul după ce am sigilat primul și l-am luat pe cel de-al doilea - marginea din spate a arcului plăcii sa desprins. Dar acesta este podeaua necazului - în acest loc când călătoresc (când nu am observat încă), marginea sa arcuit ușor și gaura părea foarte deprimantă (a se vedea imaginea de mai jos). Am decis să verific ce s-ar întâmpla dacă aș aplica același epoxid.
Deci, hai să mergem la repararea bordului spart.
Stratificare cu o muchie curbată.
1. Înainte de a începe reparația, placa este uscată cel mai bine. După patinaj am părăsit bordul singur timp de 4 zile (sigur, iar temperatura peste bord -40 nu a contribuit la patinaj). Cred ca in situatii de urgenta (ninsoare, la 6 dimineata asteapta un elicopter si deja 7 pm), poti folosi uscatorul de par. Dar nu am testat-o încă :)
2. Luați cutia cu clei epoxidic și citiți instrucțiunile de utilizare. Înainte de utilizare, trebuie pregătită adezivul epoxidic. Pentru a face acest lucru, amestecați rășina epoxidică cu întăritorul într-un raport de 10: 1 (respectiv). Nu este important să se știe că, cu mai puțin agent de întărire după rășina epoxidică „uscată“, un cauciucată, decât cu o fixare mai mare, dar mai puțin rigiditate. Am adăugat puțin mai mult întăritor când amestec soluția de reparare a mortarului.
3. Turnați amestecul rezultat în fanta plăcii. În acest loc este mai bine să se toarne decât să se subîncarce. Am folosit un cip pentru a face un lipici unic în profunzimea pachetului. În timpul umplerii fantei, am presat periodic și am despicat placa, astfel încât suprafața dintre pereți a fost impregnată cu adeziv.
4. Totul este uns și gata pentru fixare. Acum, trebuie să luați clema și piesele pregătite din placaj, să atașați placa la bord și să strângeți totul cu o clemă. Cred că este imposibil să transmiteți în acest caz, de aceea este mai bine să strângeți clema cu toată puterea.
5. Ștergeți excesul extrudat de adeziv și scoateți tabla într-un loc în care nimeni nu îl deranjează și îl lasă undeva timp de o zi. (Pentru a înțelege când adezivul sa întărit, este posibil ca resturile să fie într-un borcan pentru agitare).
6. Scoateți clema, curățați resturile de lipici din partea laterală a plăcii.
7. Totul este gata. Felicitări pentru noul bord!
Deci, după cum puteți vedea în fotografie de o margine curbată a fost plecat, în locul fostei bord pachete a devenit un pic mai gros (mai mică de 0,5 mm) și o persoană neinițiat niciodată nu va înțelege că placa de lipit. Despre puterea de reparație mult nu pot să spun - în cazul în care a fost prima legătură, nu-mi amintesc, a doua a patinat două hard Riding Daze (de la 11 la 16 de ore de informații non-stop la mușchi) - atâta timp cât nici o schimbare in rau.
Pentru a le lipi sau a le oferi?
Ei bine, așa cum am spus mai sus - atunci toată lumea trebuie să decidă pentru sine - în cazul în care există o posibilitate, dorința și timpul de a deranja cu o garanție - probabil că ar trebui să facă, iar dacă bord unstuck, în spatele supersneg și doriți să călărească, atunci puteți folosi acest ghid. Și după 10-12 ore (este timpul necesar ca observațiile mele să vindece epoxidul) să iasă.