De fapt, procesul în sine nu va fi descris în detaliu, deoarece urma instrucțiunile frumos scrise aici - www.drive2.ru/cars/greatw...hacamelot/journal/489670/
Pentru acel arc scăzut))
Am adaugat doar cateva know-how:
- actualizat imediat. Eu doar nu înțeleg ce firmware-ul PWM diferă de cel obișnuit. Apropo, dacă vă decideți să vă întindeți și cablul USB în același timp (pentru a vă actualiza fără dezasamblare, din mașină), acesta se sprijină pe pradă din carcasă și nu dă clic. Prin urmare, părăsiți ideea sau treceți peste cabluri.
- broșa din spate a fost atașată prin atașarea unui fir cu trenuri la o clemă de plastic autoportantă. Teoretic, de la picioare la dispozitiv, firul poate fi încă interceptat de mâini, dar de la dispozitiv la consola centrală este foarte puțin probabil.
- pentru ca firele să nu atârne, există astfel de pătrate minunate pentru a le lipi (le puteți înșuruba) și trageți firul la el cu o clemă de plastic. O buclă în locul fixării este, de preferință, înfășurată cu bandă electrică, nu va exista exces. Instruit ploshodochek cu o marjă. Fotografie atașată. Vândute în Leroy despre 50r. sac. Asa este aici - stiinta SCS. )
- în plus față de cioturi de conectare. Ai grijă cu conductorul de combustibil - el a fost infectat cu un strat subțire și subțire. Pe scurt, puteți ghici ce am terminat ... a crescut de sârmă verde dintr-o parte + scădere, celălalt conectat acasă galben cu o dungă roșie și o multitroniks verde prin Wago 222 cu pârghii. Despre Wago și conexiuni - Marcați această habrahabr.ru/post/157947/
- Senzorul de temperatură a condus prin etanșarea ușii. Nimic nu împiedică și temperatura sub acoperiș este cam ca o stradă.
- Nu am atins cablul de aprindere. Până în prezent, castelul virtual revigorează BC așa cum ar trebui.
Despre măsurători până nu spun nimic, pentru că nu a fost timp să se adapteze corect - să calibreze) În mare măsură lucrul este bun și până acum este așa!
Suma este aproximativă, aproximativă, ținând cont de lucruri mici precum clemele etc.