Dezasamblam interiorul mașinii
Foto 1.1. Scoateți suprapunerea stâlpului drept al parbrizului. Clipuri din plastic.
Imaginea 1.2. Deschidem și scoatem buzunarul sub volanul din dreapta.
Foto 1.3. Desurubăm șurubul în deschiderea buzunarului.
Imaginea 1.4. Desurubăm șurubul din colțul din stânga jos al podtorpodnikului.
Fotografia 1.5. Tragem podtorpodnik - clipurile sunt deasupra. Îndepărtează podtorpodnikul.
Foto 1.6. deșurubăm cinci șuruburi din jumătatea inferioară a garniturii coloanei de direcție. Desfaceți jumătățile inferioare și superioare și scoateți-le.
Imaginea 1.7. Deșurubăm două șuruburi în partea superioară a cadrului plăcii de bord și scoateți clemele -.
Foto 1.8. Deșurubăm trei șuruburi autofiletante ale panoului de dispozitive și scoatem bordul dispozitivelor, detașând conectorii.
Foto 1.9. Scoatem două cleme de fixare a unei cămăși (valiză) într-o arcadă a unei roți din dreapta în față.
Imaginea 1.10. Deșurubăm trei șuruburi autoportante pentru fixarea barei de prindere sau a apărătoarelor de noroi.
O fotografie 1.11. Deșurubăm încă un braț de auto-atingere dintr-o lamă (clape de noroi) de jos.
Imaginea 1.12. Scoatem dulapul de la marginea aripii și a arcului, scoateți fișa și forați o gaură pentru a pune firele sub capotă.
Conectați alarma mașinii
Foto 2.1. Am pus cablajul în compartimentul motorului prin intermediul dispozitivului de acționare din aripa dreaptă din partea dreaptă a panoului compartimentului pentru pasageri.
Foto 2.2. Vedere generală a tabloului de bord din spate. Conectorii din stânga și din mijloc sunt maro, dreapta este alb.
Imaginea 2.3. În conectorul central maro al tabloului de bord, conectăm semnalele luminoase. Aici există un semnal al poziției transmisiei automate "parcare".
Imaginea 2.4. În conectorul din tabloul de bord marcat din stânga (vedere din spate) există o sârmă a lămpii de comandă a generatorului.
O fotografie 2.5. În conectorul alb din partea dreaptă, conectăm controlul ușii și controlul la curent scăzut al procesorului (vezi diagrama 2.1). Aici este firul tahometrului.
Schema 2.1. Schimbarea schemei CZ a ușii șoferului.
Am deconectat firul de blocare a energiei albastre din fasciculul fasciculului soferului de pe partea BODY. Se conectează cu firul roșu-negru care blochează ușile rămase (într-un pachet pe pragul drept).
Fotografie 2.6. Controlul frânei este conectat în comutatorul STOP de pe pedala de frână.
Foto 2.7. Conectăm firul comun din spatele tabloului de bord.
O fotografie 2.8. În cablajul firului de aprindere conectăm circuitele care duplică blocarea ținând cont de cele două circuite START (Schema 2.2)
Diagrama 2.2 Duplicați comutatorul de aprindere.
Dacă nu conectați ACC1, radioul va fi dezactivat pentru perioada de pornire.
Circuitul IGN2 este oprit în timpul rotirii starterului (se comportă ca un ACC).
Foto 2.9. În fascicolul firelor din partea dreaptă a trunchiului (în spatele căptușelii) se conectează la firul de aprindere al lanternei.
O fotografie 2.10. Modulul transmițătorului este lipit de parbriz în zona de deasupra oglinzii retrovizoare.
O fotografie 2.11. LED-ul de control este instalat în capacul stâlpului drept al parbrizului.
O fotografie 2.12. Sirena este atașată la placa motorului deasupra dispozitivului de amplificare a frânei de vid, astfel încât să nu se blocheze numerele corpului.
Foto 2.13. Senzorul de temperatură este instalat sub șurubul standard M6 (cap 10mm) din partea stângă, în spatele motorului, lângă BDZ.
Foto 2.14. Butonul de control al capotei este instalat pe grila radiatorului de deasupra farului din dreapta.
În setări, programăm derularea în 3,6 sec, controlul "tahometru".
Puteți bloca în salon - pompa de benzină (negru și galben pe pragul drept), aprindere, sub capotă - duze sau senzori. Unitatea principală este amplasată în interiorul panoului, este convenabil să-l așezați în spatele tabloului de bord.
Butonul de service VALET este instalat într-un loc ascuns de ochi (nu uitați să îl arătați proprietarului când treceți mașina). Senzor de impact - pe amplificatoarele metalice din panou sau pe tubul carcasei arborelui de direcție. Pornim motorul, programăm sistemul și verificăm funcționarea: controlul portierelor, hota, trunchiul, salonul și indicarea temperaturii motorului (cu capota închisă).