Primul prototip de zbor al aviației aviatice complexe de aviație, cu mâna ușoară a jurnaliștilor numit T-50 (de fapt, aceasta este denumirea fabricii interne # xAB; Dry # xBB; în armată, el va acționa cel mai probabil ca Su-50), a avut loc acum șapte ani. Acum, în plină desfășurare, testele sunt în curs de realizare a prototipurilor celei de-a doua etape, cu indici adiționali până la 11. Șapte mașini erau deja în aer. Ei s-au schimbat foarte mult în comparație cu T-50 # x2212; 1 - au devenit mult mai puternici, # xAB; mai clară decât # xBB; și neobservate.
Una dintre cerințele luptatorului interne a cincea generație - manevrabilitatea, de exemplu capacitatea mașinii de a menține stabilitatea și controlul la cel mai înalt suprasarcină la unghiuri supercritice de atac, și capacitatea de a schimba poziția în fluxul de aer, permițându-vă să atace inamicul la un unghi față de piesa curentă. În cerință americană modernă a supermaneuverability un cuvânt: se presupune că înfrângerea inamicului se va desfășura pe distanțe medii și lungi. Acest lucru, cu toate acestea, nu s-au oprit să facă F-22 de înaltă calitate luptator super-manevrabil - aparent, designerii dat seama că hegemonia în aer nu va dura mult timp, și într-o zi va avea în continuare să se confrunte cu fața inamicului pentru a face față. Primele versiuni ale PAK FA au fost echipate cu două motoare AL-41F1 cu o forță totală de 30.000 kgf. Ei au cea mai mare viteză în momentul săgeții vectorului de tracțiune (60 grade pe secundă), la o deviație relativă a axei de 20 de grade pentru toate unghiurile camerei, ceea ce permite aeronavei să se rotească giroscop, practic, la fața locului. Motoarele F119-PW-100 instalate pe De asemenea, duzele deviază de 20 de grade, dar numai vertical, cu o viteză de numai 20 de grade pe secundă. Dar forța totală a celor doi Pratt Whitney F119 este de aproximativ 32 000 kg, care, cu o greutate de decolare comparabilă și o încărcare mai mică a muniției și a combustibilului, dă # xAB; Raptor # xBB; câteva tracțiuni mai mari - aproximativ 7 x 2212; 8%. Acest lucru nu este atât de mic - în orice caz, experții occidentali au reușit să anunțe că F-22 va domina verticalele. Cu toate acestea, o versiune modernizată a lui AL-41F1 este instalată pe T-50 # x2212; 6 și mai sus, în timp ce trece sub denumirea # xAB; articolul 30 # xBB ;. Forța totală a unei perechi de astfel de produse pe eșantioane de zbor a ajuns la 35 000 kgf, iar în planurile producătorului - OKB. Leagane - să-l aducă la 36 000. Astfel, la maxim greutatea la decolare de 37 de tone (când rachete la bord, la PAK FA este de aproape o jumătate de ori mai mare decât F-22) raportul tracțiune tracțiune în greutate față de # xAB; Raptor # xBB; și, în medie, va depăși cu aproape 10%. O astfel de putere face posibilă preluarea la bord a mai multor combustibili - rezervoare interne, care adăpostesc aproape 13 tone, permițându-vă să vă activați # xAB; aspectul complet al luptei # xBB; pe o rază de peste 1000 km, și fără utilizarea regimurilor supersonice - până la 2700 km. Adică, plecând de la aerodromul Moscova lângă Moscova, PAK FA va putea să zboare spre centrul Europei, să bată câteva avioane acolo și să se întoarcă calm. A # xAB; Raptor # xBB; cu tancuri pentru 8,2 tone de combustibil, încărcare completă de luptă și croazieră # xAB; supersonic # xBB; este puțin probabil să zboare peste 800 km. Maximul declarat de 2500 km este când o mașină aproape goală a fost trimisă la război # xAB; lent # xBB; mod subsonic. Împotriva fundalului # xAB; tovarășii de rang înalt # xBB; F-35 Lightning II pare palid. Supermaneuvezhnym cu siguranță nu. Singurul motor Pratt Whitney F135 - succesorul lui F119 - dezvoltă o forță de aproximativ 20.000 kgf, ceea ce dă o forță totală de aproape jumătate din PAK FA. În luptă strânsă, u # xAB; fermoare # xBB; șansele sunt la fel de scăzute # xAB; Raptor # xBB; în special pe verticale. Viteza de urcare a luptătorului nostru este de 330 m / s față de 250 de ani # xAB; Raptor # xBB; și 200 pentru F-35, care oferă o mulțime de opțiuni suplimentare pentru atacuri. Dar aceasta este în luptă strânsă. Dar distanțele medii și lungi?
Care este zona efectivă de împrăștiere (ESR)
Zona eficientă de împrăștiere este un parametru care reflectă capacitatea de a împrăștia un val electromagnetic direcționat. Cu cât este mai mică EPR-ul obiectului, cu atât este mai puțin vizibilă pe radar. Aeronava este considerată # xAB; Invizibil # xBB; cu EPR mai mic de 0,4 m # xB2; Pentru comparație, această cifră pentru bombardierul Tu-160 ajunge la 25 m # xB2, în rezervorul T-90 este de ordinul a 30 m # xB2 și pentru o persoană - 1 m. Cu alte cuvinte, # xAB; Iron Man # xBB; Tony Stark în costumul său de luptă va fi văzut de serviciile de apărare aeriană mult mai devreme decât luptătorul stealth.
E bine când vezi dușmanul, dar nu te văd, nu-i așa? Chiar mai bine, dacă o puteți bate repede, și apoi zburați repede, fără teamă de represalii. Acesta este modul în care luptătorii din a cincea generație văd lupta ideală. Din păcate, în realitate, totul este mai complicat. Cu EPR frontal identic practic al tuturor celor trei luptători (vezi tabelul), partea posterioară a PAK FA este puțin mai puternică # xAB; se aprinde # xBB; în intervalul infraroșu. Aceasta este plata pentru tyagovity și mobilitate # xAB; Produse 30 # xBB, ale căror gondole nu sunt acoperite de panouri plate, cum ar fi # xAB; Raptor # xBB; și # xAB; fermoare # xBB ;. Designul deschis, deși oferă aeronavei o supraviețuire suplimentară în cazul deteriorării unuia dintre motoare, aduce EPR al centralei electrice PAK FA la 0,5 m × x2, când inamicul vine din spate. Dar nu contează. spre deosebire de # xAB; americanii # xBB; pentru PAK FA nu este o poziție atât de importantă a inamicului. F-22 și F-35 sunt echipate cu cele mai recente radar de antenă cu array fazat (AFAR), capabile să găsească obiective cu ESR de la 0,1 până la 0,5 m # xB2; la distanțe de ordinul a 100 # x2212; 220 km. PAK FA folosește radare similare, doar că nu există unul, ci șase - față, două părți inferioare, două la capetele aripilor și una în coadă. Astfel, pilotul arată în mod literal în toate direcțiile. Pe prototipurile T-50 # x2212; 10 și T-50 # x2212; 11 ca față # xAB; oka # xBB; Este planificat să se utilizeze un radar cu ROPAR - o antenă cu raze radio-optice, care este în curs de desfășurare #xAB; depanare # xBB; în preocupare # xAB; Tehnologii radioelectronice # xBB; Parametrii săi nu sunt exact cunoscuți, dar, conform datelor neoficiale, noul radar este capabil să capteze ținte cu un EPR mai mic de 0,1 m # xB2; la distanțe peste 300 km. stație radar # xAB; Spear-DL # xBB; Folosit pentru detectarea rachetelor care atacă coada. rachete # xAB; aer-aer # xBB; tip AIM-120 (principalul pentru luptători americani) sunt detectate la o distanță de 5 # x2212; 6 km, # xAB; Stingers # xBB; - aproximativ 4 km. În plus față de luptă, abundența de radar vă permite să rezolvați sarcini tactice - de exemplu, cu ajutorul acestora puteți zbura cu avionul la o altitudine extrem de scăzută, urmând terenul. sau # xAB; Raptor # xBB; nici # xAB; Lightning # xBB; așa că nu știu cum. Toate cele trei aeronave au sisteme de avertizare a caracteristicilor aproximativ egale pentru lansarea de rachete bazate pe camere termice. Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că sistemul DAS instalat pe F-35, încă are mai multe caracteristici ca și capacitatea de a identifica nu numai lansări de rachete, dar avionul inamic motor radiații termice zboară la besforsazhny mod discret. Dar unde nu poți lua har, poți să-ți folosești pumnii.
Un solid F-22 poartă 12 rachete - patru sub aripi și opt în compartimentele interioare. Lumina F-35 poartă doar patru rachete înăuntru. Ei bine, PAK FA cu o sarcină completă de zece rachete înăuntru și șase în afară. Și de la umerase externe designerii # xAB; Uscat # xBB; intenționează să renunțe pentru a face aeronava mai invizibilă, punând în viitor numărul punctelor de suspendare interne la 12. Sub ele, mai mult de 10 tipuri de rachete de înaltă precizie # xAB; aer-aer # xBB; și # xAB; suprafata aerului # xBB; # xAB; închide # xBB; întreaga gamă de situații posibile pentru intervalul de atac și viteza și manevrabilitatea țintelor de aer. Printre aceștia există obiective de auto-descoperire și interesant în procesul de zbor autonom. În anul următor # xAB; Raptor # xBB; va primi o rachetă AIM-9X (deși rachetele AIM-120 vor rămâne în continuare cele principale pentru el și F-35). Aceasta este o rachetă foarte rapidă și manevrabilă, dar este puțin probabil să se compare cu cea mai recentă dezvoltare rusă a companiei X-74M2 # xAB; arma tactică de rachete # xBB; X-74M2 este capabil să accelereze la o viteză hipersonică (mai mare de 4 M) și să lovească ținta la distanțe mai mari de 300 km. Greutatea acestei jucării este de aproximativ 400 kg. Puterea corespunzătoare.
Schematic, bătălia dintre F-22 și PAK FA poate fi reprezentată după cum urmează. Aeronava se va găsi la o distanță de 60 km, iar în cazul emisferei F-22 în emisfera inferioară din spate, va avea câteva secunde de rezervă pentru eliberarea inițială a lui AIM-9X. În caz contrar, X-74M2 va ajunge mai repede. Americanul nu va avea șanse, dar PAK FA cu o probabilitate de aproximativ 50% va fi capabil să evite racheta # xAB; Raptor # xBB ;. Cu toate acestea, în cazul în care avioanele vor fi destul de imperceptibil pentru a ajunge aproape de fiecare alte kilometri 20 # x2212; 30 (în realitate, repet, nimeni nu a verificat), apoi a urcat în AIM-120D pe partea americană și rachete ghidate cu încărcături de mare explozive cu rusa. Apoi totul depinde de priceperea piloților.
Dar pentru F-35 nu există # xAB; următorul # xBB; nu se așteaptă. Cu siguranță nu va avea suficientă putere sau manevrabilitate pentru a lăsa racheta PAK FA din coadă. Chiar dacă reușește să atace mai întâi (ceea ce este îndoielnic), el evident că nu va avea destui dintre cele patru rachete, astfel încât, cu o garanție de 100%, să copleșească rușii. Viteza de croazieră PAK FA vă va permite să vă îndepărtați cu ușurință de versiunile AIM-120 instalate pe # xAB; fermoare # xBB ;. După care se va întoarce.
Materialul este preluat din revista "Mecanică populară"
Analiza este atât de dificilă încât nici căutarea găurilor nu este necesară - sunt peste tot. De exemplu - ultimul paragraf:
Avioanele se vor detecta reciproc la o distanță de 60 km
Nu, nu este. Cel care va porni primul radar va străluci ca un pom de Crăciun, dar nu va fi necesar să-l vezi pe inamic.
Americanul nu va avea șanse, dar PAK FA cu o probabilitate de aproximativ 50% va fi capabil să evite racheta # xAB; Raptor # xBB;
Afirmație absolut necondiționată. De două ori.
Cu siguranță nu va avea suficientă putere sau manevrabilitate pentru a lăsa racheta PAK FA din coadă.
patru rachete, el în mod clar nu va fi de ajuns pentru a avea o garanție de 100% pentru a copleși un rus
Firește. Pe de altă parte. 100% din garanții nu există deloc.
Viteza de croazieră a PAK FA vă va permite să scăpați cu ușurință de versiunile AIM-120
Se numește croazieră.
PAK FA are o viteză maximă de 2600 km / h. AIM-120 are 4 mah (4900 km / h)
Acest infa pentru cei care nu știu cum să Google
Aceasta înseamnă că 11 ani după primul zbor, avionul nu a fost niciodată finalizat. Ei bine, atunci puteți citi cât de mulți clienți scuipă la comenzi, iar după ce Trump a refuzat să sponsorizeze chestia asta. atunci putem spune că proiectul F-35 este îngropat, rezultatul este de 56 de miliarde de dolari și avionul nu zboară niciodată.
În ceea ce privește F-22
Extindeți Sucursala 0
și luptători din generația a 4-a au participat într-o bună zi la ambele părți?
Extindeți filiala 2
În Iugoslavia, dar majoritatea mișcărilor au fost distruse pe teren.
Și există o mulțime de lupte de antrenament pentru hinduși la export su 30, contra f-15, f-16, f-22. aveți posibilitatea să Google