Transmisia de direcție este scoasă și dezasamblată pentru a înlocui capacul de protecție și piesele șinei.
Acesta poate fi dezmembrat în două moduri - cu și fără tije de legătură. În primul caz, apăsați degetele vârfurilor exterioare ale tijelor de direcție de pe brațele pivotului rafturilor. În a doua variantă, deconectați vârfurile interne ale tijelor de direcție de pe șină (consultați Scoaterea tijei de direcție și a știfturilor).
În salon vom întoarce un șurub al flanșei inferioare a unui muffat elastic (consultați Demontarea coloanei de direcție).
În compartimentul motorului, cu cheia "pentru 13", rotiți piulițele colțarului coloanei de direcție în partea din față a caroseriei cu cea dreaptă.
. și partea stângă.
3. Împingeți cutia de viteze înainte, până când capătul cremaliu al pinionului iese din gaura din corpul din față și trageți-l prin orificiul din apărătoare de noroi.
4. Strângeți carterul dispozitivului de direcție într-un viciu cu bureți moi.
5. Scoatem un suport și un inel de expansiune din partea dreaptă a mecanismului de direcție.
6. Tăiați benzile capacului de protecție (acestea sunt de unică folosință).
7. Scoateți capacul de protecție.
8. Scoateți suportul și capacul de protecție din partea stângă a carterului.
9. Utilizând o cheie specială cu capul octogonal "pentru 17", opriți piulița opritorului rack-ului.
10. Extragem arcul.
. și un inel de reținere.
11. Prin lovirea carterului de pe suportul din lemn, se taie suportul șinei din priză. În canalul inelar al opritorului este instalat un inel de etanșare din cauciuc.
12. Îndepărtează o garnitură de protecție frontală a compartimentului pentru motor.
13. Folosind o șurubelniță, scoatem dispozitivul de protecție împotriva prafului.
14. Scoateți șaiba de blocare.
15. Pentru deșurubarea piuliței de fixare a angrenajului, folosim o cheie specială cu cap octogonal "pentru 24" (diametrul găurii pentru arborele pinionului nu este mai mic de 18,5 mm).
16. Închideți o piuliță de fixare a rulmentului unei roți dințate și o scoatem dintr-un arbore.
17. Strângeți pinionul cu cheia "14" și înclinați-vă la lama de montare.
. scoatem din carter un ansamblu de angrenaj cu un rulment.
18. Folosind o șurubelniță, manșonul de susținere, scoatem proeminențele sale din găurile carterului.
. și scoateți bucșa.
19. Înainte de a monta într-o carter noul soclu de bază, punem noi inele de amortizare astfel încât piesa lor subțire să fie împotriva tăierii fișei.
20. Am instalat bucșa, asigurându-vă că protuberanțele ei intră în gaura din carter.
21. Tăiați inelele de cauciuc de-a lungul conturului bucșei și scoateți bucățile tăiate.
22. Scoateți inelul de fixare de pe arborele pinionului.
. și un stripper cu două vârfuri presează rulmentul cu bile.
23. Pentru vыпрессовки la rulmentul cu ac se aplică un puller special. Dacă nu există niciunul, un burghiu de 2 mm la capătul carterului face două găuri astfel încât acestea să iasă pe inelul rulmentului acului.
24. Prin orificiile de rupere batem rulmentul din carter.
25. Spalam o cavitate cavita mecanismul de directie.
26. Apăsați rulmentul acului cu o bucată de țeavă. Pentru etanșarea găurilor, pot fi utilizate "oțel rapid" sau "sudare la rece".
27. După ce ați uns cu grundul dințat, uneltele și lagărele cu unsoare Fiol-1, asamblați ansamblul în ordine inversă.
28. Instalați capacul de protecție și asigurați-l cu cleme.
29. După ce am ajustat o reacție a rejki, strângem o nuanță de accent, după ce am scuturat o sculptură de sculptură.
