Deci, senzorul de măsurare a nivelului de combustibil a fost comandat să trăiască mult timp. Săgeata a început să meargă pe o scară, și după un timp a căzut complet și nu sa ridicat din nou. În consecință, contactele de pe placa senzorului nivelului de carburant au fost rupte.
Ele sunt identice cu Matizovsky,
trebuie doar să părăsească plutitorul nativ (altă bară de îndoire) și rezistența unei lămpi de control cu un nivel de combustibil - ланосовский luminează o lampă când într-un rezervor rămâne combustibil aproximativ 500 de grame. În timp ce rezistența nativă luminează lampa dacă există 5 litri în rezervor.
În general scoateți modulul pompei de combustibil sub scaunul din spate. Îl scoatem și o punem pe o cârpă curată.
Scoateți plutitorul de pe placă, fixați placa din conector și scoateți-o.
Am pus o placă nouă (fără un nou flotor)
puneți un plutitor nativ și fixați bordul în cocă în locul său legal. Apoi, scoatem rezistorul nativ al lămpii de control (scoateți două contacte din conector), scoateți rezistența nou achiziționată (similar) și înlocuiți-o cu un rezistor nativ. Fixăm rezistorul nativ de pe tamponul de montare și fixăm tamponul în poziție.
Conectăm conectorul DUT la capacul pompei de combustibil, trasăm firele și montați pompa de combustibil în poziție. Conectăm conectorii și furtunurile la locurile lor. Începem mașina și suntem fericiți - săgeata a început să arate nivelul real al combustibilului!
De asemenea, am schimbat filtrul de combustibil al pompei de combustibil. Am pus-o de la VAZ (în imaginea stângă). Numai 20 grivne împotriva 70 pentru nativ. Pe filtrul de combustibil potrivit de la Chevrolet Aveo (devine, de asemenea, în loc de nativ)!
Pretul intrebarii: 120 UAH (