Etapele Editare
Metoda 1 din 2:
Editare rapidă sigiliu
Scoateți tot lichidul de răcire de la radiator. După ce vărsați antigelul, clătiți sistemul. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un lichid de spălare special pentru sistemele de răcire; un astfel de instrument poate fi cumpărat în orice dealer auto la un preț echivalent cu $ 3. Metoda de aplicare este de obicei descrisă în detaliu pe o sticlă sau pe un ambalaj.
Umpleți sistemul de răcire al motorului răcit cu apă distilată. Lăsați loc pentru etanșantul.
Se toarnă în apă un agent special de etanșare pentru sistemele de răcire, de exemplu Blue Devil.
Aplicați apă distilată în sistemul de răcire și scoateți dopurile de aer. Adăugați apă până când nivelul lichidului din sistem atinge nivelul maxim.
Închideți capacul radiatorului.
Porniți mașina și lăsați motorul să circule o jumătate de oră la ralanti (în funcție de instrucțiunile pentru etanșant, intervalul de timp poate diferi). Mulți producători recomandă chiar călătoria cu câțiva kilometri cu etanșantul din sistem.
Îndepărtați apa cu agent de etanșare din sistemul de răcire. Deschideți toate orificiile de golire / umplere ale sistemului de răcire și lăsați mașina timp de 24 de ore.
Clătiți din nou sistemul de răcire cu apă. Umpleți sistemul de răcire cu apă până la nivelul maxim și apoi evacuați-l. După aceea, în cele din urmă, umpleți sistemul de răcire cu cantitatea necesară de antigel (sau amestec de concentrat și apă).
Nu uitați să scoateți prizele de aer din sistemul de răcire. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. După aceea, găsiți și deschideți o supapă de aer specială și deschideți capacul radiatorului. De îndată ce o scurgere de apă curge de la supapă, închideți-o, adăugați antigel la radiator până la marcajul maxim și închideți capacul radiatorului.
Scoateți tot antigelul de la sistemul de răcire. Apoi, umpleți sistemul cu apă distilată, lăsând suficient spațiu pentru agentul de etanșare. În cele din urmă, turnați agentul de răcire în sistemul de răcire.
Deschideți capacul radiatorului. Porniți motorul și lăsați-l în gol timp de 15 minute. Închideți capacul radiatorului și așteptați încă 15 minute. Apoi, opriți motorul și atingeți conexiunile radiatorului superior și inferior cu mâna. Dacă conducta superioară este mult mai fierbinte decât cea inferioară, așteptați până când motorul se răcește puțin, deschideți din nou capacul radiatorului și reumpleți sistemul de răcire cu apă la nivelul maxim.
Fără a închide capacul radiatorului, porniți motorul. Timp de cinci minute, mențineți viteza de ralanti la 2500-3000 rpm. Apoi închideți capacul radiatorului, faceți o scurtă călătorie de 10-15 km și verificați din nou diferența de temperatură a țevilor radiatorului. Dacă sunt la fel de calde, atunci totul este în ordine. Dacă nu, atunci undeva în sistemul de răcire a format o plută de aer. Multe motoare sunt echipate cu o supapă specială de aer, creată special pentru a elimina astfel de prize. Dacă aveți această supapă, utilizați-o. Există și alte modalități de a scoate prizele de aer din sistemul de răcire. Acum este timpul să le folosim.
Mergeți cu sistemul de etanșare în sistem o săptămână sau două.
Completați complet sistemul de răcire, îndepărtați amestecul de etanșant și apă din acesta. În acest caz, nu puteți utiliza agentul de clătire.
Umpleți antigelul în sistemul de răcire. Alternativ, puteți utiliza concentrat; în acest caz, mai întâi umpleți sistemul cu nu mai mult de jumătate din volumul concentratului (cu atât mai puțin - cu atât mai bine) și apoi completați cu apă distilată. Abțineți de la astfel de instrumente precum Life Extended sau Dexcool.