Echipamentul pentru combustibil este un sistem a cărui sarcină principală este de a furniza motorului combustibil. Echipamentul de combustibil este o componentă indispensabilă în domeniul unui vehicul de automobile, atât de tip motor pe benzină, cât și de motor diesel. Majoritatea mecanismelor situate în sistemul de alimentare cu combustibil au un suport motor.
Obiectivele principale ale sistemului de alimentare includ curățarea de combustibil de orice fel de impurități mecanice, injectarea acestuia în cilindrii motorului la momentul în care este necesar, injecția trebuie divizat fin și modul de distribuție a combustibilului în întregul volum al camerei de ardere - mai amestecat favorabil cu aer. De asemenea, în sarcina sistemului de combustibil include ajustarea combustibil care intră în cilindrii.
Este demn de știut că numai atunci când echipamentul de injecție a combustibilului este complet de funcționare și bine reglat, motorul diesel va funcționa fără întreruperi diferite, foarte stabile, economice, și va dezvolta toate nevoile lor de putere.
Elementele principale ale echipamentelor de combustibil includ:
3. conductoare cu capacitate de pompare (care împreună cu rezervorul de combustibil și pompa de pompare reprezintă sistemul de alimentare cu combustibil);
4. Pompe cu presiune ridicată.
Principiul alimentării cu combustibil a cilindrilor de motor:
Combustibil. care este amplasat în rezervorul de gaz, trece la pompa de combustibil cu un nivel ridicat de presiune prin intermediul unei pompe auxiliare de angrenare. Când trece prin acest rezervor, acesta este curățat automat de două filtre: pre-curățare și, de asemenea, foarte bine. Procesul de extragere a celui mai mic tip de particule solide care ar putea intra în combustibil în diverse moduri reduce semnificativ uzura și ar fi logic că aceasta crește durata de viață a pieselor de înaltă precizie din pompă și duze.
Pompa de carburant (care se află la un nivel ridicat de presiune) funcționează de la camele de pe arborele cam, care este conectat printr-un tren de viteze la arborele cotit de motorină. La motoarele diesel în patru timpi, acest arbore cu came al pompei de combustibil (ca de fapt, arborele cu came din distribuția de gaz) poate fi rotit cu arborele cotit și de două ori mai lent. În două timpi - totul se întâmplă exact la fel, doar viteza este aceeași.
Atunci când proeminența came se execută pe pistonul pompei, începe să se miște, iar acest lucru are loc evacuarea combustibilului din conducta de livrare la duza, presiune care (sute de atmosfere) începe să producă injectarea în camera de ardere. În pompa de combustibil, precum și pe duzele prezente tuburi specifice prin care curge combustibilul direct în rezervor. Combustibilul care curge prin decalaj în raport cu fluxurile de piese. Pompa de angrenaj are o alimentare mai mare cu combustibil decât atunci când este injectată în cilindri. Acest combustibil, considerat excesiv, este automat turnat în rezervorul de combustibil.
În majoritatea cazurilor, rezervorul de combustibil funcționează în rezervor în timp ce acesta este consumat, în cea mai mare parte pe o mie de kilometri. Apoi se completează. Următorii parametri pot fi atribuiți capacității rezervorului de combustibil pentru o locomotivă puternică principală diesel: de la 5000 la 6000 de litri.
Citiți și:
Cum să scurgeți benzina de la un rezervor de gaz al unei mașini?