Experimentați instalarea alarmei pe restyle (Passat b5 +).
Setarea de alarmă constă în mai mulți pași de bază:
1. Definiția echipamentelor de semnalizare.
În plus față de unitatea de alarmă, este necesar să se determine dacă senzorii suplimentari trebuie să setați (de exemplu, volumul sau înclinare), numărul de relee determină circuitele de blocare a motorului, definirea circuitelor suplimentare pe canalul de control, necesitatea unor limitatoarelor suplimentare.
2. Determinarea locația de instalare atât a unității și unitățile auxiliare (unitate de șenile antenă dispozitiv de imobilizare de apel, senzori de șoc, de volum, butonul de serviciu, unități telematice, alarma sirena). Demontarea compartimentului pentru pasageri și cablaj.
3. Instalarea tuturor componentelor, a cablajului și ajustarea semnalizării.
Acum pe puncte.
1. Luați în considerare instalarea alarmei StarLine A91 Dialog în configurația standard plus o sirenă non-autonomă.
În cazul nostru, toate canalele de control funcționează prin închiderea semnalelor de control la sol, acest lucru trebuie luat în considerare atunci când se iau în considerare schemele de comandă și blocările.
Pentru a conecta senzorul de temperatură al motorului, trebuie să instalați un separator de capăt separat al capotei (inclus). Este necesar să achiziționați în avans un cuplu de cinci relee de contact cu tampoane:
și bucăți de cinci terminale pentru conectarea la cablajul standard:
De asemenea, vor fi necesare 10 metri de fir multicore cu o secțiune transversală de 0,5-1 mm2.
De asemenea, va fi necesar să aveți o bandă electrică, un fier de lipit, un lipit și o colofoniu.
2. Dezasamblarea cabinei, nu voi descrie, voi vopsi doar locurile în care sunt instalate blocurile și componentele.
Senzorul de temperatură al motorului este montat pe capacul cilindrului:
Comutatorul de limitare a capotei de pe raftul frontal al compartimentului motorului:
Montați sirena în compartimentul motorului în compartimentul de lângă servofrâna vid, sau la orice locație convenabilă (sirenă autonomă pozate, trebuie în plus să fie conectat la baterie):
Extindeți firele din habitaclu la compartimentul motorului prin EHDU.
Blocul se ridică cu succes în dreapta picioarelor șoferului:
Montați antena pe parbriz, trageți cablajul de pe biroul stâng al șoferului:
Aveți grijă, există airbag-uri în rack, astfel încât firele trebuie să fie ambalate împreună cu cabluri regulate.
Butonul Valet este plasat într-un loc convenabil, l-am instalat lângă cutia de siguranțe de sub capac.
Un senzor de impact pe două niveluri amplasat în apropierea butonului și într-o poziție accesibilă, astfel încât să puteți avea acces la ajustarea nivelurilor de declanșare.
Comutatorul sistemului de imobilizare al imobilizatorului a fost instalat în spatele panoului de instrumente, acolo este doar o piuliță potrivită.
2. Instalarea și conectarea.
Puncte de conectare la alarmă:
Pentru a conecta corect alarma, trebuie să conectați terminatoarele standard:
a. Ușa șoferului, împreună cu limita de deschidere și de închidere, se află în larva de blocare a ușii (3 fire).
b. Ușa pasagerului din față (1 fir)
în. Spatele ușii din spate (1 fir)
Ușa spate dreaptă (1 fir)
Bagajul satului
e. Frâna de mână (pentru transmisia manuală) sau pedala de frână (pentru transmisia automată)
De asemenea, este necesar să conectați blocul de contact, lanțul de blocare, comanda motorului, semnalele de control pe trunchi, semnalele de direcție.
Puncte de conectare:
1. + 12V (fir roșu) - sub piuliță, pinul 30.
2. Aprinderea (sârmă neagră) - comutatorul de aprindere, pinul 15.
3. ACC, accesorii (sârmă galben-negru) Comutator de aprindere, terminalul 75.
4. Starter (fir roșu-negru) - comutatorul de aprindere, terminalul 50b.
5. Masă, piulița din spatele tabloului de bord.
6. Sfârșitul ușilor (trageți de fiecare ușă). Vezi mai jos.
7. Capacul capătului capotei (sârmă roșie brună) 22 Conectorul verde al panoului de bord sau capătul capotei capotei nu este standard.
8. Comutator trunchi (fir maro-negru) - un singur fir, care trebuie să fie trase pentru a bloca confortul șoferului în picioare 10 pini 23 pini conector sau pentru a găsi un fir în cabluri și sudat acolo.
9. Conectorul conectorului de culoare neagră pentru conectorul de blocare a portbagajului (conector maro-verde) (imaginea de mai jos).
10. Turners (fire alb-negru și negru-verde) - 4 și 5 pini de dop brun deschis, în coloana din stânga de la picior.
11. Conectarea la controlul încuietorilor centrale.
11.1. Blocarea (roșu-verde) în ușa șoferului.
11.2. Deblocare (roșu-albastru) în ușa șoferului.
12. Frâna de mână. (alb-negru) verde cu 13 pini (T32b / 13).
13. Semnalul tahometrului.
În ciuda faptului că semnalele de viteză a motoarelor AWT și AWM ajung la tabloul de bord digital prin magistrala CAN, ieșirea tahometrului din EBC este acolo.
În mod normal, nu este implicat, dar îl vom conecta pentru a determina viteza motorului în scopuri autostart.
Este necesar să deschideți un EDGE mare și să găsiți un fir albastru-verde (37 pini).
Conectarea la ușile și larvele (a) prin exemplul ușii șoferului:
Mai întâi trageți firele prin raft până la ondularea:
A doua etapă extindeți firele de la ondulație la ușă:
În mod similar, postăm pentru celelalte trei uși.
Acum un imobilizator.
Puteți cumpăra gata făcute lineman pentru 400-500 de ruble, și se poate face prin cele două relee: unul ca un cititor de cod cu cip imobilizator, al doilea releu pentru bobina standard si bobina releului.
Conexiunea releului este după cum urmează:
Iată cum arată în hardware:
Miezul metalic al releului este forat și scos, în locul său flaconul IMMO este introdus în interior și sigilat cu un termo-pistol.
Ambele relee le-am pus pe piulița din spatele tabloului de bord:
Sub aceiași piuliță facem pământul din unitatea de alarmă
Acum conectați la contactul de aprindere.
Este necesar să dezasamblați toate inutile pentru a vă apropia de castel.
Acum, în ceea ce privește începerea automată a mașinilor pentru piața americană, de unde să porniți motorul, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj.
Am decis această problemă conectând o ieșire suplimentară a Sinalizare (pe care pământul apare la autorun) la releul de pornire 53.
Conectați cablul la contactul inferior al releului.
Câteva cuvinte despre programarea blocului de confort: și adaptările includ țara Germania (pentru a se asigura că cămară nu se stinge atunci când dezarmarea și armarea) și opriți modul clipire.
Se pare că după instalare:
Ca totul.
--- Adăugat un pic mai târziu ---
Din jamburi:
1. La interceptarea contactului cu o alarmă, soneria emite un semnal sonor de trei ori și amperii ABS și a frânei de mână clipește.
Acest lucru se datorează deconectării pe termen scurt a terminalului 15 la rotirea cheii. Erori în acest caz, nimeni nu este prescris.
Pentru a preveni acest efect, este necesar un circuit de întârziere pentru terminalul 15 atunci când cheia este trasă afară.
Pentru a elimina scârțâitul, aveți nevoie de această schemă:
2. În secțiunea de confort, este înregistrată eroarea 00849 "Starea nedefinită S a contactului".
Motiv: motorul funcționează atunci când nu există cheie în aprindere.
În acest caz, modul SAFE al încuietorilor de semnalizare standard rămâne deconectat.
În SAFE se ridică după ce motorul sa oprit.