Deteriorarea tijelor de piston sau a lagărelor cu tije
Până în prezent, în industrie, scurgerile de ulei prin etanșări cilindrice hidraulice nu mai sunt considerate acceptabile. Inelul de ulei nu mai trebuie să apară pe tija pistonului.
1. Deteriorarea lagărelor pistonului sau a tijei
2. Poluarea fluidului hidraulic
3. Depășirea limitelor de temperatură admise
4. Expunerea la substanțe chimice
5. Presiune înaltă
6. Presiune scăzută
Deteriorarea tijelor de piston sau a lagărelor cu tije
Deteriorarea lagărelor pistonului este cea mai frecventă cauză a defectării tijei tijei. De obicei, astfel de daune este cauza alinierii necorespunzătoare a axelor cilindrilor și sarcină atașată la acesta, ceea ce duce la sarcină excesivă pe o parte sau îndoire tija pistonului în tijele de aplicare insuficiente pentru lungimea aplicației curente.
Cilindrii sunt proiectați să aplice o forță liniară de acționare și să deplaseze sarcina. Calea care traversează sarcina nu trebuie să depășească o anumită valoare a sarcinii pe tija sau lagărul tijei pistonului, în caz contrar suprafața lagărului va fi deteriorată. care, la rândul său, va cauza scurgerea și scurtarea duratei de viață a rulmentului. Forța maximă de tracțiune pe care o poate furniza un cilindru este limitată de diametrul tijei și de lungimea totală a cilindrului.
Atunci când utilizați butelii cu o lungime lungă, asigurați-vă că tija pistonului este capabilă să reziste la sarcina necesară. De asemenea, asigurați-vă că corpul cilindrului este susținut corespunzător. pentru că distanța dintre punctele de atașare din zona pistonului este mică, este necesar să vă asigurați că montajul cilindrului poate rezista la sarcini mai mari decât cele pe care cilindrul este atașat din partea capacului.
Simptome de deteriorare a tijelor de piston sau a lagărelor:
1. Garniturile arborelui și lagărului sunt purtate numai pe o parte.
2. Tijele pistoanelor și garniturile cilindrilor sunt purtate sau uzate din părțile opuse, practic, de-a lungul întregii lungimi.
3. Tija pistonului nu trebuie să se îndoaie mai mult de 0,15 mm pe 1 metru în lungime, rugozitatea suprafeței nu trebuie să fie mai mare de 0,4 microni.
Cantitatea de sarcină pe care un rulment o poate rezista depinde de caracteristicile materialului din care este fabricat. Lagarele fabricate dintr-un material mai durabil sunt mai susceptibile de a cauza deteriorarea tijei decât ele însele vor fi deteriorate. Aranjamentul strâns al etanșării și a lagărului tijei pistonului determină funcționarea rulmentului în condiții de uscăciune aproape absolută, prin urmare, unii producători folosesc materiale foarte puternice pentru fabricarea rulmenților.
Din cele de mai sus, rezultă că alegerea se face întotdeauna între riscul de deteriorare a tijei și riscul de deteriorare a rulmentului.
Contaminarea fluidelor hidraulice
Până în prezent, în industrie, scurgerile de ulei prin etanșări cilindrice hidraulice nu mai sunt considerate acceptabile. Inelul de ulei nu mai trebuie să apară pe tija pistonului.
O înțelegere a originii acestui fenomen poate contribui la lupta împotriva scurgerilor de petrol. Cele mai multe scurgeri prin garnituri apar din următoarele motive:
1. Deteriorarea lagărelor pistonului sau a tijei
2. Poluarea fluidului hidraulic
3. Depășirea limitelor de temperatură admise
4. Expunerea la substanțe chimice
5. Presiune înaltă
6. Presiune scăzută
Contaminarea fluidelor hidraulice
Fluidele hidraulice contaminate pot provoca defectarea sigiliilor premature. Particule abrazive. dizolvat în lichid, distruge garniturile și suprafața tijei pistonului, particule de contaminanți din aerul din jur intră, de asemenea, în cilindru, penetrandu-se prin manșete ștergătoare de calitate slabă sau deteriorate.
Apa este un contaminant foarte răspândit pentru sistemele hidraulice care funcționează cu uleiuri minerale, degradează proprietățile lubrifiante ale uleiului și provoacă efectul de îmbătrânire al materialului de etanșare la o temperatură de aproximativ 65 ° C. Garniturile de poliuretan sunt hidrolizate în fluide pe bază de apă la temperaturi de peste 50 ° C, această acțiune determinând o reducere a rigidității acestora și dezvoltarea solicitărilor interne în structura de etanșare, ceea ce conduce, în schimb, la scurgerea prin garniturile de etanșare a tijei.
Aerul este trecut în mod frecvent, de asteptare contaminările fluide hidraulice, cu toate acestea, trebuie înțeles că aerul saturat, uleiul hidraulic poate provoca defalcare fizică a garniturilor tijei pistonului. Săriturile de presiune din sistemul hidraulic cauzează formarea de bule de aer în lichidul hidraulic, care explodează, eliberând energia stocată. Acest efect este adesea observat în hidro-sistemele cu cilindri dispuși vertical. Prezența bulelor de aer în sistemul hidraulic provoacă vibrații în întregul dispozitiv, ceea ce duce la defecțiuni în alte părți ale întregului sistem.
Semne de contaminare a fluidului hidraulic:
Poluarea prin particule diferite poate fi redusă prin filtrare. Pentru a determina eficiența de evacuare a uleiului și contaminantului în rezervor, este necesar să se compare volumul de ulei conținut în cilindru și volumul de ulei din furtun între cilindru și distribuitorul hidraulic. Dacă furtunul conține mai mult ulei decât cilindrul, poluantul este cel mai probabil să nu intre în rezervor, unde acesta poate fi filtrat. În schimb, va rămâne în cilindru și va acționa asupra sigiliilor. O soluție la această problemă este deplasarea distribuitorului hidraulic mai aproape de cilindrul hidraulic, permițându-vă să reduceți cantitatea de ulei din furtun față de uleiul din cilindru. Acest lucru va permite ca uleiul să pătrundă în rezervor, unde va fi filtrat și răcit.
O altă soluție la problema contaminării este instalarea etanșărilor de tip racletă și a burdufului tijelor, care reduc cantitatea de contaminanți din lichid.
Toate fluidele hidraulice conțin aer dizolvat. Aerul dizolvat nu poate fi îndepărtat de la ele, în sine nu reprezintă o problemă. Problemele încep doar când aerul începe să părăsească lichidul, fiind organizat în bule de aer. Condițiile în care aerul începe să părăsească lichidul sunt următoarele: descărcarea rapidă a sistemului hidraulic, debitele prea mari, prin găuri de diametru insuficient (curse turbulente) sau încărcături excesive pe întreg sistemul hidraulic. Dacă se formează bule de aer după instalarea cilindrului hidraulic, acest fenomen apare datorită prezenței unuia dintre factorii descriși mai sus. Această afirmație este valabilă mai ales pentru sistemele hidraulice care funcționează pe baza lichidelor de apă-glicol, deoarece dizolvă de obicei mai mult aer decât în uleiurile hidraulice.