Partea 2. Partea din spate a compresorului G60
În această parte, procesul de reparare redusă a compresorului G60 va fi descris în detaliu. Această reparație include înlocuirea tuturor cutiilor de umplere (5 bucăți), apex (8 bucăți) și o curea (1 bucată). O mare parte pentru a repara toate cele de mai sus se aplică, plus 5 la înlocuirea lagărelor, dar lagărele din G60 și garniturile apex durabile nu sunt verificate din nou. Deci, să începem.
Mai întâi de toate, vă sfătuiesc să curățați compresorul din exterior de tot felul de murdărie, în timp ce prefigurați găurile în care nu este recomandabil să se murdărească, cum ar fi:
1. Orificiile de alimentare cu ulei și de ieșire (sunt foarte convenabil conectate cu șuruburi de scurgere de la "Volga")
2. Orificiile de admisie a aerului și o ieșire, aici fără a avea bobine speciale, puteți face cu bandă de hârtie.
Pe un amator, după ce ați frecat murdăria, puteți picta, de asemenea, miracolul tehnologiei, dar este cineva pe care doriți.
Înainte de demontare, este necesar să deșurubați șurubul care fixează scripetele pe arbore. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de: o menghină, 2 distanțiere de lemn, pentru a strânge scripetele în viciu, fără al îndoi și cheia de fixare 17. După ce șurubul este construit, acesta este deșurubat în continuare cu mâna. Acum, stea pe tabla de lucru carton sau o cârpă curată și treceți la proces:
1. Așa cum se arată în prima parte, deșuruba 6 bolțuri imbus 5 care fixeaza carcasa ventilatorului 2 și scoateți capacul din spate.
2. Apoi scoateți șurubul de siguranță de pe arborele supraalimentatorului. Acest inel stabilește greutatea de echilibrare.
3. Acum scoatem sarcina din arbore. El se trage singur în arbore.
4. Bokorezami simple (acestea sunt, de asemenea, tăietori de sârmă), trageți o cheie mică din arbore.
5. Acum scoateți melcul din arbore, doar ridicându-l.
6. În trecere, puteți scoate vârfuri vechi din cochlea și cochiliile
7. Luați în considerare faptul că în cazurile din canalele sub vârfuri există și resorturi speciale de presare. De asemenea, acestea trebuie scoase prin ridicarea ușoară a marginii cu un ac, de exemplu. Pe cohlee nu cauta nici macar aceste izvoare nu sunt acolo! De ce, sincer, nu știu.
8. Acum, trebuie să scoatem scripeala de compresie. Pentru a face acest lucru, luăm un fir adecvat, dar mai mult decât șurubul standard și îl răsuciți în ax. Apoi, ținând-o pe scripete (astfel încât totul să fie în greutate), atingeți capacul șurubului. Sub greutatea corpului și sub impactul impactului, scripetele va începe să se desprindă de arbore.
9. Nu este nevoie să aplicați o forță specială aici, deoarece scripetele ar trebui să fie ușor de îndepărtat și singurul său factor de menținere este prezența ruginei pe arbore în acest loc.
10. Acum, cu un hexagon la 5, deșurubați șurubul care fixează capacul curelei de plastic pentru protecție împotriva murdăriei.
12. Scoateți acum cureaua
13. Și uneltele de pe axul mare. Dacă lagărele nu se schimbă, atunci nu este necesar să scoateți angrenajul mic. Vă rugăm să rețineți că, de obicei, arborele pinionului la un cost mare, așa cum au fost cu susul în jos, aceasta se face pentru a nu veni accidental cureaua, sau cuplul turbocompresor devine foarte proastă (vezi. PS).
14. Apoi, din nou, ridicați tăietorii laterale și scoateți cheia mare (deși este de obicei trasă de mâini, spre deosebire de cheia mică).
15. Acum revenim din nou la tehnologia pe care am folosit-o deja, înșurubați bolțul în capătul arborelui. Apucând pe capul șurubului, scoateți arborele din lagăr și inelul de ulei.
16. Omentum în acest loc nu funcționează de-a lungul arborelui, ci de-a lungul acestui inel. Rețineți că inelul este o suprafață cu proeminențe spre interior.
17. Scoatem arborele și o oprim pentru o perioadă lungă de timp.
18. Acum este momentul să scoateți toate sigiliile de ulei vechi. Procedura nu este atât de simplă, deoarece garniturile de ulei stau suficient de strânse.
Fiți atenți în special cu melcul (partea centrală a compresorului). Eu personal am folosit jumătate din clești din setul chinezesc.
Aveți grijă, unealta poate sări și îndoiți marginile pereților. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci pereții trebuie corectați cu o șurubelniță apăsând-o în direcția dorită.
19.Teper toate detaliile necesare pentru a spăla bine în interior cu benzină sau spirt alb de tot ceea ce murdărie și ulei, care a stabilit pe pereți. Apoi includeți fantezie. De exemplu, am spălat într-un bazin cu benzină împingând o cârpă între coaste. În mod ideal, ar trebui să-l spălați sub presiune și apoi să-l presați din nou cu aer comprimat. În general, acest lucru sa întâmplat.
20. Acum începeți asamblarea. Mandrinele potrivite și barele de lemn au pus noi sigilii.
21. Instalați noi vârfuri în melc.
22. Și corpul (nu uitați de izvoarele sub vârfuri în cazuri). Fixăm arborele, apăsați inelul de reflexie a uleiului.
23. Acest element va mulțumi cele mai importante din întregul proces. Aceasta este instalarea centurii. Faptul este că arborii trebuie sincronizați. Pentru a face acest lucru, marcajele sunt marcate pe fiecare dintre uneltele.
24. Aceste semne trebuie să fie într-o singură linie și nu una opusă una de alta și așa cum se arată în imagine. Clarificarea că vechile suflante (în vârstă de până la 89 de ani, au fost plasate în principal pe GolfII GTI-G60, Rallye și eticheta Limited 16VG60 :) pe unelte de pescuit disponibile. Apoi arborii sunt expuși pe diblurile unui arbore mic și mare, de asemenea, trebuie să stea într-o singură linie. Una după alta.
25. Acum am pus un melc pe copac. Deci, urechea ei este înzestrată cu tija unui arbore mic. Problema este, de obicei, de a împinge arborele prin cel de-al doilea epiplon al cohleei. Prin urmare, trebuie să recurgem la trucuri. Desenul folosește benzi de sticle din plastic sub apă. Este necesar să le umpleți între ax și cutia de umplutură.
După instalarea coșulei, rotiți arborele ușor, nu trebuie să existe contactul pereților cohleelor cu corpul, altfel verificați corectitudinea instalării marcajelor. Dacă totul este bine, puneți-l pe cel de-al doilea caz, răsuciți șuruburile, strângeți capacul curelei, puneți scripetele și mergeți la instalare. După ce cojile sunt răsucite din nou, verificați dacă melcul se rotește liber în interior. Trebuie să prezinte frecare, deoarece vârfurile și sigiliile se freacă, dar nu trebuie să simțiți opriri în timpul rotației.
Și acum promisul ...
PS. Dacă sunteți obișnuiți să sperați pentru cele mai bune, atunci sperați că cureaua dvs. pe compresor nu va rupe niciodată de la vârsta înaintată și nu veți vedea acest lucru:
