După analizarea construcției și funcționării EASY PIPER fabricate conform desenelor germane. a decis să construiască încă unul. dar făcând unele modificări în design. În acest articol voi încerca să-mi exprim esența.
Dimensiunile de bază ale modelului au crescut:
Leaganul a crescut cu 50mm-750mm
Lungime fără motor la 50mm - 550mm
Wing Width la 10mm - 118mm
De asemenea, fuselajul sa umplut.
Greutatea modelului complet echipat este de 345 g.
Și așa arată acest model.
Aripă colectată de la două jumătăți.
Pentru a întări aripa în bomboo spu bătrâni friptură rotundă. Un bambus subțire este lipit pe marginea din față.
Pe marginea posterioară. deoarece am decis să fac eileroni. A trebuit să lipesc o inserție / umplutură în formă de pană. Este clar vizibil în imaginea de mai jos.
Aceasta este o aripă gata făcută. V aripă este de numai 3 grade. Pentru a conecta jumătățile de aripă utilizate benzi de duralium cu o grosime de 2mm și o lungime de 24mm. Înclinat în centru la un unghi de 6 grade. Fâșii pre-îndoite atașate cu fir la proeminența de la jumătățile de aripă bamboochinam. Pe masa de nivel a expus aripa. că de la ambele capete ale aripii până la planul mesei era exact 18 mm. care ne oferă 3 grade. Încercând să nu sparg netezimea aripii, smuls filamentele cu rășină epoxidică și le las să se usuce. Parbrizul dintre jumătățile aripilor era umplut cu un încălzitor de fundație. Forma corespunde profilului aripii. În desen, acesta este un detaliu separat.
Pentru a aduce o mai mare rezistență loc pe care sunt înșirate guma de două benzi de balsa armat 3mm (vezi. Desenul) și este acoperit în bandă armat. Marginea din față a aripii este de asemenea armată cu panglică armată. Fotografia a fost luată după mai multe zboruri - puterea este mai presus de orice laudă.
Chiar nu am vrut. astfel încât controalele pentru eleron sunt vizibile. Și intervin cu benzile elastice. Rummaged prin site-ul găsit soluția perfectă.
Dar în loc de serverul planificat pe 900, am emis 500-a. Nu încă.
Motorul a luat (la sfatul lui Constantin) 2205C 1400Kv. Trage excelent. dar fixarea prin șurub nu este foarte bună. Dispozitivul de la cădere nu a funcționat niciodată - am sparge șuruburile. Motivul este că axa motorului merge adânc în orificiul șurubului.
După cum am scris deja. Capota este cu 50 mm mai lungă decât originalul. Pereții laterali au fost întăriți de o balsa cu o grosime de 3 mm. Fotografie făcută după cinci morcovi în pământ.
Motorama este alcătuită din două părți 6 din față din aluminiu și din spate balsa. Lipit pe rășină epoxidică. O balsa de 3 milimetri este un amortizor suplimentar pentru impact și pământ.
Gaura din spatele motorului are un diametru de 28 mm.
Penajul spate a rămas practic neschimbat. Kiel. volanul. Stabilizator. Ascensorul este lipit împreună de două jumătăți de plafoane groase de 2 mm. În fiecare detaliu, pentru consolidarea rezistenței, sunt lipite bastoane de bambus cu un diametru de 1, 5-2 mm.
Pentru management, au fost folosite tampoane de balansare și cleme de siguranță, sub diametrul firului de 1, 9-2 mm.
Tracțiune. după cum se vede din fotografie sunt realizate din sârmă. care merge la corzi perdele.
Fixarea celei de-a doua părți a pescajului este vizibilă pe o fotografie a compartimentului unui servo.
Următoarea imagine prezintă două compartimente - compartimentul bateriei și compartimentul servo. În comparație cu originalul, au devenit mai largi. În zona CT, lățimea este de 44 mm. Acest lucru a permis să se găzduiască atât bateria, cât și receptorul. Acumulatorul și receptorul sunt atașate cu ajutorul cusăturii Velcro.
Vă rugăm să rețineți. care, datorită proprietăților plafonului, are un impact bun asupra pământului, stratul superior al acestuia poate fi lustruit împreună cu banda atașată și conform cerințelor. Înainte de a lipi bandă la tavan, vă recomand să mergeți pe ea cu o piele și să aplicați adeziv în acest loc. care au lipit modelul. Lăsați să se usuce puțin și lipiți "ariciul".
Ținutul va fi mort. Localizarea ack-ului în partea inferioară a compartimentului și posibilitatea mutarea acestuia de-a lungul acestuia a îmbunătățit alinierea modelului.
Ai plătit atenția. Care este următoarea fotografie de la capetele bastoanelor puse pe căldură?
În modelul precedent, barele de sârmă din bali au fost goale și nu am vrut să strângeți șuruburile. încă au plecat.
Pentru acest motiv erau doi morcovi.
Servo-urile sunt montate pe un raft special lipit. Dimensiunile sale de bază pot fi găsite în desen. Plantarea pentru servo depinde de
Kalesa pentru model a luat de la o veche mașină de scris de la nepotul său. Pentru fixare, am folosit ace de tricotat de bicicletă și nipluri (nuci).
Sub mărimea lor, era necesar să forăm o gaură în roți. Pe partea interioară, roata este limitată de șaibele epoxidice blocate pe osie.
Tehnologia este simplă. Am înfășurat firul de cusut pe axă. Am impregnat-o cu epoxid. Densely la firele de pe axa avem o mașină de spălat. Răsuceam mamelonul (piulița acului de tricotat) la opritorul mașinii de spălat. La mamelon nu se lipeste de piuliță, puteți aplica un lubrifiant.
Roata din spate se mișcă liber. Unghiul a fost limitat de sistemele de reținere a sârmei.
Asta sa întâmplat.
Și acesta este nepotul meu. Toate verificate. Vom începe!
Rezultatul a fost încântat. Modelul. un pic mai greu. dar a reușit să devină mai bună. Mi-a fost frică. că eileronii vor face dificilă gestionarea. dar sa dovedit. Este mult mai ușor să aliniați modelul cu ele. decât având un volan. Modelul a devenit mai rezistent la împiedicarea aripii. la rafalele de vânt. Pe modelul original. realizate conform desenelor germane. a fost posibil să zboare într-un calm complet sau cu o FREZĂ FOARTE SLABĂ ȘI BORDĂ. Și, bineînțeles, condițiile de funcționare ale modelului s-au îmbunătățit. Fuselajul avansat vă permite să modificați rapid modelul de electronică. Extensia capotei ia permis să plaseze regulatorul. care a eliberat spațiu pentru controlul elicoidelor. Și supraviețuirea modelului a devenit mai mare. dar poate că am învățat puțin.
În general - pentru începători, acesta este un model ideal. Du-te pentru ea!