Nu voi mai schimba niciodată rulmenții. Alți hemoroizi ...
În general, el a făcut acest lucru:
-Suntem în legătură cu mașina în sine
-Shot roata
-Am scos etrierul de frână - 2 pini și apoi 2 șuruburi și spre el
-Deșurubați pârghia de montare a coloanei de direcție
-Deșurubați piulița butucului și scoateți discul de frână împreună cu butucul (a fost ușor)
-Mișcați brațul inferior
-Am deșurubat trei șuruburi de rulmenți cu bile
-Își scoase pumnul cu lagărele acestora
Apoi a început procesul de presare a inelelor vechi de lagăr, mai întâi scos o șurubelniță, apoi a scos cea de-a doua.
Apoi au apăsat noi inele de lagăre. Fă-o fără rulmenți. Doar inelele și asta este. Ca suport, este posibil să se utilizeze inele vechi de lagăre. Ei bine și am folosit o mașină de spălat dintr-un set pentru заппесески / выпрессовки rulmenți шупичных.
Stabilit pentru interzicerea rulmenților de roți
Problemele au apărut cu un nou hub. Nu înțeleg dacă este necesar să o conduci sau ar trebui să intre ușor? Mi-am pus primul pumnul cu rulmenți și garnituri de ulei. Spin bilele răsucite acolo ... Și el a început să pună pe un nou hub, ea nu urca. A început să ciocănească, dar a ruinat rulmentul, cel exterior. Diametrul noului hub este puțin mai mare, deși am cumpărat din vasele 2123. Pe scurt, am blocat vechiul. Cel vechi a intrat într-un pic fără probleme, se pare că nu există nici un lyuftit și nu există o dezvoltare specială.
Oamenii pot da sfaturi oricui? Este necesar să apăsați un nou hub? Sau ar trebui să intru exact?
-Dulap nouă 620 de ruble
-Kit de reparare a rulmenților de firme stupide LSA 2 bucăți - 620 freca.
-Un set de lagăre de roată de presare / răsturnare de la VAZ 2108/09 - 1215 rub
-Îndepărtarea rulmentului cu trei lățimi -760 frecați.
-Ball joint - 420 de ruble.
-Lubrifiați grafitul 20 frecați.
-Grease litol 24-50 ruble.
Prețul întrebării: 3 705 ₽ Kilometraj: 98000 km