El a făcut o înlocuire a setului de reparații pentru reductorul de gaze. În acest proces, au fost luate câteva fotografii pentru a arăta dispozitivul și procesul de înlocuire reală. Nu există dificultăți în peretele reductorului și aproape fiecare proprietar de autovehicule îl poate repara singur, ar exista un set minim de instrumente.
Cu ceva timp în urmă, am observat o creștere a consumului în cazul conducerii pe gaz. 16-17 litri la 100 km. în modul oraș. O astfel de cheltuială mare la prețurile curente nu este deloc plăcută, așadar am început să caut urgent cauza. Problema a apărut imediat după conectarea computerului, presiunea gazului la injectori fiind de 2,2 bari. Nu a fost posibilă rezolvarea problemei prin reglarea reductorului, deoarece după ce a fost rotit ajustarea la oprire "minus", presiunea a scăzut numai la 1,65 bar. Deci, sa decis să dezasamblați cutia de viteze bine, kitul de reparații a fost achiziționat în avans și aștepta ora la garaj.
Demontarea și demontarea reductorului.
Înăuntru erau aici un astfel de "rahat".
Mai multe fotografii în procesul de dezasamblare.
Membrana antimicrobiană a fost oarecum "răsuită de viață". 🙂 Reductorul adevărat arat fără autopsie pentru mai mult de 4 ani.
După instalarea unor noi membrane, începeți procesul de asamblare în ordine inversă.
În timpul instalării unei membrane de gaz de înaltă presiune, este necesar să se pună în contact cu supapa.
Am introdus inele noi de etanșare pentru duzele tosol, conductele de ramificație, arcul de reglare și apoi închideți capacul frontal al reductorului.
Am pus filtrul grosier și bobina valvei solenoide, apoi verificați strângerea. Asta e tot! Angrenajul este pregătit pentru a fi instalat înapoi în mașină!
În același timp, a fost înlocuit un filtru de curățare fină. După instalarea cutiei de viteze, presiunea asupra injectorilor a fost ajustată. Cheltuielile au revenit la normal: 9,5 litri pe autostradă și 13 de litri în oraș.
Sper că cineva va găsi acest raport util pentru tine. Mult noroc pe drumuri!