Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Funcționarea mașinii în timpul iernii
Călătorie la stația de benzină
Manual de operare și întreținere
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și evacuare
Echipamente electrice pentru motoare
ambreiaj
Transmisie manuală
Cutia de viteze automată
Cutie de transfer și tracțiune integrală
Arborii de acționare Suspensie Sistemul de frânare Corpul de direcție Siguranța pasivă Sistemele de climatizare și încălzire
Cablarea
Noua Actyon / Korando C - un crossover tipic pentru golf: lungimea sa este de 4410 mm, iar ampatamentul este de 2650 mm. SsangYong a decis să se îndepărteze de experimente cu exterior, care au fost efectuate pe modele anterioare. Designul masinii a fost dezvoltat cu participarea studioului italian Italdesign Giugiaro. Spre deosebire de concept, versiunea seriala a "SUV-ului" a primit o grila radiala noua, mai masiva, faruri fara benzi LED si o bara fata fata modificata. Exteriorul sa dovedit a fi bine, sportiv și, în același timp, destul de calm.
Strictul interior este caracterizat prin materiale de finisare de înaltă calitate și un nivel ridicat de asamblare. Dispozitivele sunt ușor de citit, iar controalele sunt plasate conform tuturor regulilor de ergonomie. Interiorul este spațios - în scaunele din spate se pot adăposti confortabil pasagerii cu un ten mare.
Un număr mare de compartimente diferite vă permit să plasați în cabină diverse dungi. La picioarele pasagerului din față și pe spatele scaunelor din spate sunt prevăzute cârlige pliante pentru pungi.
Acțiuni în situații de urgență
Verificarea curelei de transmisie
Aplicați o marcă pe curea cu creta. Verificați cureaua de transmisie pentru eventuale deteriorări prin rotirea arborelui cotit al motorului.
Înlocuiți cureaua de transmisie cu una nouă în cazul în care se găsește vreun defect.
1. Înfășurați cauciucul în bucăți de la baza părții nervurate a centurii.
2. particule de praf sau abrazive.
3. marginea coastelor benzii poli-T. 4. Clătiți cablul în jurul marginilor centurii
5. Lacrimile cordonului. 6. Purtați suprafața exterioară a cablului.
7. Legarea bazei centurii
8. Crăpături transversale pe nervurile centurii. 9. Degetele marchează nervurile centurii.
10. Cracare transversală numeroasă a suprafeței curelei cu nervuri
11. Crăpături încrucișate pe spatele centurii
Demontarea și instalarea ansamblului de tensionare a centurilor de antrenare
remarcă
Proceduri preliminare:
• Deconectați borna negativă a acumulatorului.
• Scoateți capacul superior al motorului și capacul inferior al motorului.
1. Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (A).
• Deconectați furtunul (B).
• Scoateți șuruburile (C).
remarcă
Cuplu de strângere: 3,9-7,8 Nm.
2. Scoateți șuruburile servodirecției (B) ale servodirecției (B).
remarcă
Cuplu de strângere: 10 ± 1.0Nm.
3. Așezați mufa garajului sub butelia uleiului de motor.
4. Scoateți suportul de fixare din partea dreaptă a motorului (A).
• Deșurubați piulița pernei de montare a motorului (B), piulița consolei de montare a motorului (C) și șuruburile (D).
remarcă
Cupluri de strângere (A, B, C): 68,6-88,2 Nm.
5. Scoateți suportul de montare din partea dreaptă (A).
• Scoateți șuruburile (B) și piulița (C).
remarcă
Momentul de inhalare (In, With): 29,4-49,0 H-m.
6. Scoateți cureaua de transmisie.
• Ridicați mufa pentru a obține un spațiu liber.
• Cu ajutorul unei scule speciale, rotiți șurubul de tensionare (B) (în sensul acelor de ceasornic) și scoateți cureaua de transmisie.
Unelte speciale: T9941 0010A
7. Scoateți capacul exterior al scripetei intermediare (A) și deșurubați capacul nr. 2 (B).
remarcă
Cuplu de strângere (V): 45 ± 4,5 Nm.
8. Scoateți șuruburile (B) și piulițele (C).
remarcă
Clase de strângere:
B: 55 ± 5,5 Nm.
C: 25 ± 2,5 Nm.
9. Scoateți ansamblul de întindere a centurii de transmisie (A).
10. Instalarea este în ordinea inversă pentru a fi îndepărtată.
Demontarea și montarea rolelor intermediare
remarcă
Proceduri preliminare:
• Deconectați borna negativă a acumulatorului.
• Scoateți capacul superior al motorului și capacul inferior al motorului.
• Montați mufa de garaj sub butelia uleiului de motor.
1. Scoateți brațul de montare a suportului motorului (A), conform descrierii din secțiunea corespunzătoare a acestui capitol.
2. Slăbiți dispozitivul de tensionare și scoateți cureaua de transmisie de la motor, conform descrierii din secțiunea anterioară.
Șaiba intermediară №1
1. Scoateți roata intermediară nr. 2 a curelei de transmisie (B).
• Coborâți mufa pentru a obține un spațiu liber.
• Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul intermediar al roții (A).
remarcă
Cuplu de strângere: 45 ± 4,5 Nm.
• Scoateți roata intermediară nr. 1 a curelei de transmisie (B).
2. Instalarea este în ordinea inversă în vederea eliminării.
Șaiba intermediară nr. 2
1. Scoateți suportul drept pentru montarea motorului (A).
• Scoateți șuruburile (B) și piulița (C).
remarcă
Cupluri de strângere (V, C): 68,6-88,2 Nm.
2. Scoateți capacul roții intermediare (A) și deșurubați capacul nr. 2 (B).
remarcă
Cuplu de strângere (V): 45 ± 4,5 Nm.
