Blogul hendai solaris - sub perdea de vară îndreptați protecția motorului, instalăm mașina în noroi

Sub perdea de vară: îndreptarea protecției motorului, planificăm mașina în noroi

Solaris, puteți spune, a mers la mine cu o aripă spartă. Aparent, totul părea aproape perfect, dar atunci când conduceți mașina a început să agasa isteric, astfel încât în ​​memorie imediat apare din copilărie „da, da, da, ei au o durere în gât, scarlatină, holera vara, difterie, apendicita, malaria si bronsita!“. Plus nu a lăsat senzația de a cincea roată, Solaris în mod clar ceva împiedicat de a călători. Și această interferență a fost percepută și la nivelul sunetului, roțile în sine se roteau liber. Potrivit lui Bela, sună tocmai a apărut, ei nu au fost precedate „Big Badabum“ a trecut mașina pe drum cu pietriș la plaja locală cu har, și sa întors grohăit. Chiar și în oraș pentru a merge pe un astfel de jgheab nu este confortabil, ce putem spune despre planurile de a ieși la margine.

Dezamăgit că weekendul va trece pe prikole, dimineața am plecat să reparăm. Având în vedere că nu trebuie să mergem încă la dealer, am condus coreenii într-un centru regulat de îngrijire a mașinilor. Sincer, am fost aproape 99,9% sigur că Solaris a fost avariat de un zgomot. Cu toate acestea, când sa urcat la tavanul liftului, se deschise privirea. nimic. Totul este în loc, nu există răniți rupți sub fund, nici o cavalieră. Din nou am descris în detaliu modul în care pacientul respiră și ceea ce a făcut pentru a respira. Audind despre călătoria spre cea mai ușor accesibilă plajă, personalul de serviciu a indicat protecția. Pentru cele 17 mii de piste, Solaris a prins pietrele de mai multe ori și nu două, aparent unul dintre ele - în golful Fedorov - a fost decisiv, iar perna motorului a început să se frece de protecție.

Bonus am găsit defectul dobândit al discului din stânga din spate.

Bani pentru a lucra cu noi nu am luat. Ei au spus, să fie un cadou pentru Hyundai rusesc. Vă mulțumim din nou. )

Încurajați de faptul că mașina este în mișcare și sună din nou, am revenit la planurile de a ieși din oraș și de a vizita golful Narva.

Cu un an în urmă, am fost deja acolo pe tracțiunea integrală Honda Mobilio Spike și am fost impresionați atât de vederi, cât și de drum. Ei spun că, în timpul sezonului ploios la marginea golfului, mașinile de teren accidentate se blochează, pe vreme uscată se poate ajunge pe jumătate, ca Solaris. Prin atragerea sprijinului prietenilor de la Bighorn și luarea lui Bela cu noi, ne-am prezentat în călătoria noastră.

Este demn de remarcat faptul că districtul Khasansky în termen de odihnă ne-a atras mult mai mult decât alte locuri. Din momentul primei mașini de vară pentru weekend, încercăm să ieșim aici: Andreevka, Vityaz, Golful Astafeev, Kosa Nazimova, Golful Narva. Drumul este destul de confortabil, blocajele de trafic la marginea orașului Vladivostok și în regiunea Wolno-Nadezhdinsky de evacuare mult mai mult decât toți acești kilometri printre păduri și văi. Mai mult decât atât, în fiecare an, parcelele cu pietriș se înrăutățesc.

De la întreaga companie înainte, în golful Narva, erau doar noi. Prin urmare, Solaris a condus mai întâi și a setat traseul. Până la un anumit punct, am făcut bine. Ne-am intors dreapta pe pista de pe indicatorul de mare pentru a Bezverkhova atunci nu condus un viraj la stânga, dar ultima manevra confuzie stânga, Solaris așezat într-o băltoacă, iar în adevăratul sens al cuvântului. Pentru a ajunge pe drumul spre golf, a fost necesar să se mute la locul indicat cu drumul de pietriș în tufișuri. Și ne-am mutat afară, dar nu acolo, direct în noroi curativ. Honda si Isuzu au alunecat mizeria asta, fără măcar să observe, și Solaris, ca o glumă, a amintit că el a avut o tractiune fata, garda la sol - un pic, și imediat blocat.

Rezultatele Raskachka nu au adus, frânghia a fost mult mai eficientă.

Apropo, această aventură a scos la iveală o altă caracteristică proastă a Solarisului: salvatorul nostru Igor a trebuit să transpire în mod vizibil, mai întâi să lege legătura, apoi să o îndepărteze. Inelul de tractare din Solyaris este extrem de incomod, ca și cum ar fi un detaliu suplimentar și nu va avea nevoie de el niciodată. Și de ce o asemenea încredere în rândul producătorilor de autovehicule cu tracțiune față?

În continuare drumul spre mare, în ciuda drumului înfricoșător, pierderi fără costuri. Solyaris a manevrat și a manevrat, și el a făcut-o. Datorită navigatorului abil, mașina, încărcată aproape la început, mașina de pe brazdele din noroi uscat a lovit fundul o singură dată.

În golf am avut o seară minunată, iar a doua zi după cină am început să ne pregătim să ne întoarcem acasă.

Multe mulțumiri echipelor Honda HR-V și Isuzu Bighorn pentru companie și ajutor!

1. În instrucțiunile de utilizare, se recomandă încălzirea motorului doar la -18 ° C sau mai puțin, sau dacă mașina a fost parcată pentru câteva zile. Ie pe ideea utilizării zilnice a unei mașini de încălzire nu este necesară. Cu toate acestea, am observat că dacă mergeți fără încălzire, modul economic nu va porni până după 5 minute de funcționare.

2. În ultimul raport, fetele au scris că becul unui rezervor gol de gaz a luat foc, când benzina a rămas la 55 km, am reușit să călătoresc fără un indicator până la marcajul de 52 km. Pentru a realimentare a trebuit să urce un deal abrupt, foarte curând senzori au început să păcălească, computerul a oprit kilometraj, care poate fi depășită cu combustibilul rămas.

3. Am înțeles ce au însemnat testerele Solaris când au vorbit despre o vizibilitate slabă. Partea slabă este partea dreaptă. Acest lucru este esențial atunci când se reconstruiește spre dreapta pe un drum sau o intersecție cu mai multe benzi. În majoritatea cazurilor, mașinile cu o direcție de trecere se dovedesc a fi într-o zonă nevăzută. Ca și în cazul goperilor, nu le vedeți, dar sunt.

4. Vizibilitate slabă în ceață și ploaie.

5. Mi-a plăcut lampa de ceață spate - este bine să o utilizați în condiții de vizibilitate redusă în timpul manevrelor de parcare.

6. Comparăm Solaris cu spike-ul meu, roata lui Solyaris ca o pene, cu o mână fără efort, când mă schimb în Spike, se pare că nu există nici un dispozitiv de întărire hidraulică.

7. Sunt încântat de manevrabilitatea mașinii. Accelerare destul de rapidă, capacitățile mele Honda după Solaris au început să fie rar pierdute.

8. În timp ce exploatarea Solaris arată că parbrizul va fi primul care îl va înlocui. Crăpăturile de pe sticlă și de stele au crescut.