Una dintre aparițiile sale în supercarsele publice, capabile să facă o mulțime de mașini de curse pe pista modernității, provoacă o furtună de emoții. Delight experimentat de fiecare cunoscator de frumusete si viteza, in cateva secunde pe care masina este in vedere, nu contribuie la acuratetea de formulare. Între timp, ați putea lua un hypercar pentru un supercar sau invers.
S-ar părea că o mică pierdere, dar asemenea lucruri vorbesc despre erudiția mașinii tale mai mult decât să cunoști chiar și caracteristicile tehnice ale unui vehicul incorect identificat. În plus, caracteristicile corecte ale clasei indică faptul că aveți o cunoștință suficientă pentru a compara, a evalua și a trage concluzii, deoarece răspunsul nu este întotdeauna evident la prima vedere. Am încercat exemple specifice pentru a clarifica diferențele esențiale dintre supercar și hipercarcă, astfel încât să nu mai trebui să arunci prin aceste "două pini".
Originea termenului
Teorema "cognacului"
Evoluția supercarilor a dus la faptul că unele exemplare au devenit prea bune chiar și pentru acest nume. Apoi au venit cu o altă descriere - "hypercar", sub care acum devine aproximativ 1% din toate supercarurile. Sa întâmplat astfel încât toate hipercarcile să fie, de fapt, supercars, dar nu invers. Aproximativ aceeași clasificare se regăsește și în vinificatorii cu coniacuri și brandy, dar probabil că ați auzit despre asta de mai multe ori.
Supercarul este bun, dar nu în tot
O modalitate de 100% de a distinge unul de altul este de a acorda atenție următoarelor patru caracteristici principale: productivitate, tehnologie, design și preț. Hypercarpeta are cele mai mari rate pentru toate cele patru, în timp ce supercars sunt doar una sau mai multe.
De exemplu, Corvette C7 ZO6, cu un timp impresionant și un design perfect, are un preț de aproximativ 80.000 de dolari, care este de 10 ori mai mic decât nivelul hipercarcarilor.
McLaren 650S - cine este el?
Designul incredibil și are un McLaren 650S, care accelerează de asemenea la o sută în aproximativ 3 secunde, dar nu are la bază nici o tehnologie specială care să-i dea un bilet la "ligile mari".
Ariel Atom V8
Lăsând pe toată lumea în spatele traseului și Ariel Atom V8, caroseria căreia este mai mult ca o cușcă pe roți decât o mașină. Astfel, pentru toată splendoarea sa dinamică și abundența inovațiilor tehnice pentru a numi această mașină un hipercarcar nu permite absența oricărui recurs estetic și un preț destul de scăzut.
Avangarda automobilelor chic
Porsche 918, McLaren P1, La Ferrari - toți acești hipercariere au sub o mie de cai sub capotă, echipamentul tehnic cel mai avansat, un design uimitor și un milion de preț. Sunt ceva standard și un exemplu pentru toți cei care au 4 roți și cel puțin niște ambiții.
Dezvoltare care "ucide" hipercardurile
Desigur, există o mare concurență în cadrul clasei hipercaritelor în sine. Tehnologiile, considerate ieri extreme, pot apărea mâine pe modelele seriale. De exemplu, sa întâmplat cu limita de 300 km / h, care a fost de neconceput cu câteva decenii în urmă și este acum realizabilă chiar și pe sedanul de familie BMW M5.
A scăpat de statutul unui supercar și de Lamborghini Murcielago, înlocuit de un Aventador și mai avansat, și există o mulțime de astfel de exemple.
Viitorul hipercardurilor
De fapt, viitorul hipercarilor este un viitor mai îndepărtat al tuturor celorlalte. Acum, de exemplu, clasa de top a întregii industrii de automobile se uită cu atenție la unitățile hibride de putere, cum ar fi cele de la Ferrari și P1. Aceste tehnologii sunt prea complicate și costisitoare pentru a intra în clasa supercar, dar acest lucru nu înseamnă că va fi întotdeauna așa. Ramane doar sa astepte.