Site-ul marin Rusia nu este prezent
În toate cazurile, trebuie să fie prevăzută o fixare sigură a cablurilor și se pot schimba lungimea cablului de remorcare și de revenire imediată.
Fixarea unei linii de remorcare pe nava remorcată
Vom presupune că remorcarea este realizată de nas înainte, ca în cele mai multe cazuri se întâmplă. Strunjirea navei remorcate este mai mult influențată de punctul de prindere a liniei de remorcare. Cel mai potrivit loc pentru fixarea sa este tulpina.
Cea mai ușoară cale este să atașați linia de prindere directă pe boluri. Această metodă poate fi utilizată atunci când remorcați vasele mici pentru o distanță scurtă în condiții de navigare înghesuite, unde este adesea necesar să selectați și să remorcați remorcherul. Dar, în acest caz, trebuie să inspectați cu atenție bolurile și, dacă nu sunt deosebit de fiabile, atunci trebuie să fie consolidate.
Fixarea cablului de remorcare pe boluri
La remorcarea pe distanțe lungi se folosește metoda de fixare a liniei de remorcare la două sau la una din lanțurile de ancorare.
1 - lanțul de tachetare; 2 - turnbuckle; Fitinguri 3 - punte
Aspectele pozitive ale securizării liniei de remorcare la cele două ancore sunt:
reducerea girație remorcate navei, ca lanțul de ancoră poate fi aliniată astfel încât etrierul se va afla în planul central, și forțele care vor sa implementeze remorcat nava să fie absentă;
ușurința comparabilă de fixare a liniei de remorcare.
Dezavantajele acestei metode sunt:
necesitatea de a strânge cele două ancore de ancorare, ceea ce privează nava remorcat de posibilitatea de ancorare înainte de remorcher.
imposibilitatea returnării rapide a remorcherului fără pierderea lanțurilor de ancorare;
dificultatea cablării capselor atunci când sunt conectate la linia de tractare;
transferul tuturor eforturilor către windlass, ceea ce face necesară descărcarea ultimelor opriri suplimentare pe lanțurile de ancorare.
Pentru a elimina aceste neajunsuri, în locul celui de-al doilea lanț, puteți utiliza un dispozitiv de tragere cu cablu destul de puternic tras de lanțul de ancorare, în spatele căruia este fixată coarda de remorcare pe partea opusă. În acest caz, nu este nevoie să nituiți armătura de ancorare.
Aspectele pozitive ale acestei metode sunt:
Numai o ancora de ancorare este detașată, cea de-a doua rămâne la comanda navei;
Fabrica de capse și conexiunea cu conducta de remorcare sunt mai puțin complicate decât în cazul anterior.
Fixarea cablului de remorcare pe lanțul de ancorare:
1 - o frânghie de remorcare; 2 - suport pentru ancorare; 3 - legătura alungită; 4 - Lanț de ancorare; 5 - conectarea cablului la lanț cu ajutorul unei brațe (varianta A sau B); 6 - cablu de oțel; 7 - fixarea unui lanț printr-un șnur cu un cârlig bifurcat (opritor portabil)
Dezavantajele acestei metode de fixare sunt:
imposibilitatea returnării rapide a liniei de remorcare;
transfera la vântura toate forțele care apar în tractare, ceea ce face necesară impunerea unor dopuri suplimentare pentru descărcare:
apariția forțelor care încearcă să transforme nava.
Metodele descrise pentru fixarea liniei de remorcare au părți laterale, deoarece lanțurile nu se mănâncă la fel de repede ca toate tipurile de cabluri. În plus, ancorarea lanțurilor de ancorare vă permite să reglați lungimea liniei de remorcare într-un domeniu destul de larg.
Variante de fixare a liniei de remorcare pentru ancora:
1 - o frânghie de remorcare; 2 - ancora de ancorare; 3 - lanțul de ancorare; 4 - conductor din oțel
Uneori este recomandabil să fixați linia de tractare direct pe ancora. Simplitatea unei asemenea fixări este evidentă. Prezența unei ancore grele îmbunătățește în mod semnificativ activitatea liniei de remorcare în ansamblu. Dar, în acest caz, trebuie să ia în considerare modul în care vă conectați la ancora ca o simplă aruncare frânghie de foc pe picior de ancorare nu oferă o conexiune fiabilă, din cauza posibilității de frecare frânghie pe o muchie ascuțită a capului de ancorare.
Dacă nu puteți folosi lanțurile de ancorare, atunci trebuie să începeți o pauză. Braga - cablu de oțel, pentru care planta structura carcasă rigidă (butași Ramele hașură) din distribuția sarcinii pe cel mai mare număr posibil de puncte, și un cablu fără unghiuri ascuțite. În colțurile de sub brag fixează grinzile de lemn. Pentru beție de urgență, se utilizează un cârlig de verb.
Montarea remorcherului pentru barja în vasul remorcat:
1 - conductor; 2 - suport pentru ancorare; 3 - cleme-cleme; 4 - braga; 5 - grinzi de lemn la colțurile șanțului; 6 - suport de rigidizare; 7 - cleme; 8 - cablu de remorcare
Aspectele pozitive ale acestei metode sunt:
comoditate în manipulare;
capacitatea de a returna rapid și ușor frânghia de remorcare.
Fixarea remorcii pentru barja, închisă în jurul coșului de trapă:
a - vedere generală: 1 - cercei; 2 - braga; b - dispozitiv de conectare: 1 - cablu de remorcare; 2 - verb-cârlig; 3 - conductorul; 4 - braga; 5, 7 - bare de ancorare; 6 - T-bucată
Dezavantaje ale acestei metode:
Braga este supusă la frecare în locuri inaccesibile pentru întreținere;
nu este sigilarea foarte puternică a cauda, pentru a asigura și asigura fixarea căulei, ramurile măturei ar trebui să fie făcute din două ramuri independente.
Fixarea unei frânghii de remorcare pe o barcă de remorcare
La pupa dispozitivului vasului deconectat, cum ar fi un vinci și lanțuri de ancorare, astfel încât această parte a edec montarea vasului considerabil mai complicată decât în rezervor. De asemenea, trebuie să fie posibil să se întoarcă cu ușurință și în mod fiabil cablul de tractare în caz de oprire forțată în mare și abordarea periculoasă a navei remorcate, precum și amenințarea bruscă de coliziune.
Montarea barjei pentru primirea vasului de remorcare:
1 - o frânghie de remorcare; 2 - suport pentru ancorare; 3 - capetele bergului cu ogoanele; 4 - cercei; 5 - Aripi de lemn; 6 - conductor cu suport
În acest fel este mai convenabil să fixați frânghia de remorcare pe navele echidistante, executând o barjă în jurul coșului de susținere a pupiei. Pe bolul ar trebui să se impună un astfel de număr de zgură de laudă, ceea ce este permis de sarcina sa.
Partea rămasă a forței de tragere trebuie să fie transferată la coamă a trapei de marfă sau la alte structuri robuste situate pe puntea navei. Sistemele de frânare pe sârmă trebuie să fie luate la fel de puternice ca și remorcarea sau să se facă din mai multe țepi.