Reglarea PID-ului pe motorul HIDEA 9.9 / 15
(pe baza metodologiei oficiale a Yamaha)
1. Îndepărtați șurubul 4, astfel încât reglarea UOZ și a cablurilor să nu afecteze poziția clapetei de accelerație.
<Так же его ослабляем при регулировке оборотов ХХ (холостого хода)!>
2. Dacă există clapetei de mers în gol (de obicei, pe 9.9 „strangulat“), apoi am elimina-l frânghii nuci 3 (un al doilea cablu nu este vizibil pentru carcasa, acesta este doar de mai jos). frânghii Slack 1mm. este controlat de un deget, adică, nu în tensiune (nu „string“)!
3. Aplicați (am folosit un marcator alb) marca M pe volant în stânga treptei, la o distanță egală cu înălțimea canelurii structurale, adică se pare ca un pătrat. În acest punct de pe Yamaha există o notă - o notă.
4. Butonul de gaz este 100% (accelerația completă).
5. Rotiți roata de mână (pentru a facilita procesul, vă recomand să deșurubați lumânările) în sensul acelor de ceasornic până când marcați în fereastra cu marcajul de pe volant - 30gr. înainte de TDC
6. Uităm dacă triunghiul plastic (săgeata) a fost combinat cu marcajul pe volant. Dacă nu - slăbiți piulița 2, scoateți tija 1 de pe bile și reglați lungimea firului pe fir pentru a alinia semnele. Întoarceți forța de tracțiune la locul 1 și fixați-o cu piulița 2.
7. Butonul de gaz este 0%.
8. Rotiți volantul în sensul acelor de ceasornic până când marcajul este aliniat cu marcajul de pe volant la + 5gr. după TDC
9. Ajustați opritorul cu șurub până când triunghiul plastic este aliniat cu marcajul de pe volant.
10. Dacă totul este corect, atunci prin aspirație complet extinsă, veți schimba UOZ de la +5 la -7-10 gr.
11. Strângeți șurubul 4 și monitorizați deschiderea completă a clapetei de accelerație (tija de tracțiune se sprijină pe opritor) cu poziția maximă a bacului de accelerație.
După reglarea UOZ, este necesară ajustarea carburatorului!
P.S. Iată ce arată volantul Yamaha
