Primul lucru a fost eliminarea și dezmembrarea tuturor firelor și elementelor. Pentru mai târziu, atunci când asamblarea, nimic să se amestece, proprietarul în avans a notat marker toate capetele și conectori. A fost necesar să demonteze: sârmă unitate de control al cutiei de viteze a injectorului, un senzor de presiune, senzori de temperatură (au existat mai multe) vas toroidal încărcare jack, țevi și furtunuri.
Acum a fost necesar să ridicați capota și să scoateți receptorul. După aceea, accesul la duzele injectoarelor devine deschis. Dar există o anumită "surpriză" pregătită de producător - receptorul din partea stângă este înșurubat și puteți să-l deșurubați numai dacă scoateți generatorul. Pentru a face acest lucru este nerealist, deoarece axa inferioară, care se sprijină pe montările motorului, interferează. Pentru că trebuie să demonteze mai întâi carcasa lagărului, scoateți pompa de servodirecție, motor de montaj, fixarea generatorului, împreună cu suportul de susținere, și numai atunci poate fi îndepărtat generatorul în sine.
Cablajul ar trebui să fie așezat cu ușurință, în acele locuri unde este necesar, poate fi legat. Uneori, proprietarii o iau fără griji și au pus firele așa cum ar fi trebuit, ceea ce poate afecta mai târziu modul cel mai imprevizibil. După aceasta, este necesar să se așeze conductoarele de gaz de la cilindru la reductor. În cazul Priora-Universal, receptorul a căzut perfect în circuitul regulat de combustibil și se potrivește perfect în el.
Cilindrul a fost instalat în locul roții de rezervă. Acum trebuie doar să plasați cablajul în salon, pe panoul de bord pentru a fixa afișajul și pentru a verifica funcționarea noului sistem.