Acasă • Articole • Defecțiune în rețeaua de bord a vehiculului
Parametrul de tensiune al rețelei de la bord poate varia de la 7V la 25,5V.
Pe motorul inactiv, parametrul reflectă tensiunea bateriei, pe motorul acționat, parametrul poate fi utilizat pentru a evalua funcționarea generatorului și a sistemului de stabilizare a tensiunii rețelei de la bord a vehiculului. Tensiuni admise la autovehiculul util (cu motorul care rulează motorul și la o valoare nominală de tensiune 12) de la 13,6-14,5V. Ieșirea din intervalul dat necesită verificarea circuitelor și a elementelor rețelei de la bord a vehiculului. În orice caz (și acest lucru nu este dificil de realizat), efectuați două verificări în timpul diagnosticării legate de parametrul de tensiune al rețelei la bord:
- Comparați tensiunea afișată de tester cu tensiunea măsurată a bateriei. Valorile nu trebuie să difere cu mai mult de 0,5V. Unitatea de comandă a sistemului de injecție ajustează timpul de deschidere estimat al injectorului în funcție de tensiunea rețelei de la bord. Dacă diferența de tensiune este mai mare de 0.6V, combustibilul injectat de injector poate fi mai mult sau mai puțin decât cel calculat. Aceasta duce la creșterea consumului și a redus caracteristicile dinamice ale motorului. O astfel de defecțiune este foarte rară, dar trebuie verificată. Principalul Releul poate eșua, astfel încât tensiunea de pe elementele de control vor fi prezente, unitatea de control funcționează, dar sarcina (duze de inserție) nu vor fi acceptate - tensiune „toca“, motorul nu va porni.
- Asigurați-vă că tensiunea rețelei de la bord se modifică cu nu mai mult de 0,4 V când se aplică sarcini suplimentare (încălzire, fază lungă etc.) sau drosselul (schimbarea turației motorului).
- Schimbările de tensiune mai mari de 0,4V indică o stabilizare slabă a rețelei de la bord. Verificați generatorul și regulatorul său de tensiune. Erori asociate parametrului de tensiune al rețelei de la bord:
O defecțiune a generatorului sau a regulatorului de tensiune duce la funcționarea instabilă a motorului la turația de mers în gol. Releul principal nu asigură contactul electric pentru funcționarea componentelor de putere ale sistemului (injectori).
- Joasă tensiune la rețeaua de bord a vehiculului. Dacă o astfel de defecțiune detectată, atunci există două posibilități, fie nu funcționează, iar bateria generatorului este aproape epuizat, sau contactul rău în circuitele de alimentare cu energie a sistemului de control electronic - terminalul bateriei, releul principal este defect, contactul slab la blocul de siguranțe.
- Înaltă tensiune a rețelei de bord a vehiculului. Cauza acestei funcționări defectuoase poate fi numai funcționarea necorespunzătoare a regulatorului de tensiune din generator, de exemplu după o spălare amănunțită a motorului și a compartimentului motorului.
- Defecțiune - tensiune incorectă, turație instabilă la mers în gol la pornirea sarcinilor suplimentare, motorul se oprește și nu pornește.