Când motorul este forțat, este cunoscut
Puteți găsi cu ușurință specialiști care vor instala un arbore cotit modificat, cu o rază mai mare a manivelei pe motor. role sport în formă de H. turbo-supraalimentare, cap de cilindru finalizat și, bineînțeles, pistoane forjate, acestea vor fi discutate mai departe.
încărcare crescută a muncii
Singurul dezavantaj al pistoanelor forjate este costul lor ridicat. De asemenea, acordați atenție alegerii pistoanelor forjate pe grosimea compartimentului inelar, deoarece inelele de piston sunt substanța de etanșare a camerei de ardere și depind mult de fiabilitatea compartimentelor inelare. Cu cât sunt mai groase, cu atât mai bine.
Dacă ați instalat pe motorul este supraalimentat și doriți să instalați pistoane forjate, apoi destul de bun pentru efectul deplin de a modifica arborele cotit și bielele, sau să cumpere tije speciale, care sunt utilizate pentru motoarele de tuning, așa-numitele tije în formă de H. Aceste tije au performanțe excelente și greutate redusă, care, la rândul său, cuplat cu pistoane forjate ușoare va reduce inerția motorului, crescând astfel durata de viață și crește în mod optim puterea motorului. Datorită tuturor calităților sale, pistoanele forjate sunt utilizate pe scară largă pe motoarele opuse. ca una dintre căile de creștere a puterii motorului.
O altă necesitate importantă pentru instalarea pistoanelor forjate este asigurarea răcirii fundului și a fustei pistonului. Acest lucru se poate realiza prin instalarea duzei de pulverizare a uleiului. La unele motoare sunt furnizate, pe unele este necesar să se chimizeze.
Deci, motorul este bătut în jos, adică unul dintre cilindri a eșuat. Aici vom încerca să înțelegem motivele pentru care motorul se mișcă la frig, cald și tocmai așa, să ia în considerare și consecințele unui astfel de comportament nesănătos al motorului. Să începem cu cum să determinăm ce rănește motorul. În primul rând, o persoană care este în mod constant în spatele volanului.
Dacă analizați datele istorice referitoare la participarea motoarelor cu piston în aviație, puteți afla cu ușurință faptul că aplicarea lor în masă a început cu mult înainte de aviație. În acei ani, motoarele cu pistoane au devenit pionieri nu numai în aviație. Mulțumită lor, prima mașină a mers și sa ridicat.
Termostatul este un detaliu destul de mic al sistemului de răcire a motorului, dar ceea ce este unul semnificativ. Termostatul poate simplifica foarte mult viața șoferilor, economisind timp să-l să se încălzească motorul, și poate, de asemenea, face și să rahat cărămizi dacă nu și necesită termostat de înlocuire. În schimb, înlocuirea termostatului nu va avea loc.
Deci, nu există presiune de ulei în motor, o lumină roșie a dispozitivului și un proprietar foarte trist al mașinii. Voi spune imediat că nu poți merge cu o asemenea problemă, riscați să ajungeți la o înălțime bolnăvicioasă de câțiva kilometri sau poate mai devreme. Ce este plin de conducere fără presiune de ulei? Plăcut în general atunci.
Motorul opus - tipul de motoare, care nu a putut fi gândit în dezvoltarea industriei auto. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capota mașinii. Dar, despre totul în ordine. Pentru început, cred că merită menționat faptul că există mai multe tipuri de motoare opuse - motoare de tip boxer.
A rupt garnitura capului cilindrului, deoarece sunteți aici, cel mai probabil sa întâmplat deja cu mașina, dacă nu, luați notă. Astfel, garnitura de etanșare a suflat sau a suflat garnitura capului cilindrului, de fapt nu contează, esența este una, repararea este inevitabilă. Și această durere este inerentă în majoritatea motoarelor, dar aici.
Monojetsk este un sistem de injecție pentru alimentarea cu combustibil a motorului, care este utilizat în mașinile care nu sunt foarte moderne. Acesta este un sistem tranzitoriu de livrare a combustibilului, care a fost introdus în utilizare pe scară largă în locul unui carburator. Particularitatea injecției de combustibil în acest sistem este că în acest scop se utilizează o duză, care este localizată.
Motorul cu turbină cu gaz este un tip de motor termic care funcționează pe baza unui principiu foarte simplu. Gazul din motor este comprimat și încălzit, după care energia acestui gaz este transformată în muncă mecanică. După cum puteți vedea, începând cu primele cuvinte ale descrierii acestui motor, toate procesele apar în fluxul unei mișcări.
Dacă motorul nu se ridică sau nu câștigă impuls, nu trage, strănește și frământă, este foarte neplăcut. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.