Instalarea ei (pe Yamaha 50cc) a necesitat tăierea carcasei. Și, bineînțeles, am început să mă gândesc cum să o închid. Nu m-am gândit mult. A decis să efectueze un aport de aer. Aceasta, la rândul său, sper că va da un alt avantaj în răcire, spre deosebire de o acoperire simplă. Mi-a adunat gândurile și m-am grăbit. La început am început să mă gândesc ce să fac cu admisia de aer. Canalizare nu mă potrivi, deoarece a fost mai mică decât diametrul rotorului, precum și rotorul a acționat, deoarece carcasa (circa 1 cm), era necesar ca rotorul este utilizat în mod liber intra în priza de aer. Am căutat o conductă de care aveam nevoie de multă vreme. Apoi, ochii mi-au căzut pe un vas de plastic de uz general.
L-am împodobit puțin și am obținut forma pe care am avut nevoie. Apoi i-am lipit un grătar, pe care l-am scos din carcasă.
Diametrul grătarului a fost considerabil mai mic decât admisia aerului, prin urmare am folosit un canal de canalizare. țeavă, care este ideală ca un distanțier.
Pe această fotografie puteți vedea:
Toate cusăturile de lipit pe care le-am procesat cu un dosar. Apoi am început să-l putrez. Putty a pus multe lucruri care să închidă toate neajunsurile. Dar, de asemenea, pentru a elimina shpaklevku (nazhdachkoy 120) a încercat să maximizeze, în exces shpaklevka - excesul de greutate. Iar greutatea excesivă poate înclina carcasa în timpul instalării, ceea ce nu este permis în cazul meu. Inserția suplimentară de aer de lipit pe carcasă,
de ce a urmat aceeași procedură de curățare și chituire. Aproape totul este gata, rămâne să curățați și să pictați complet:
