Esența chestiunii.
Există un astfel de senzor BOOST SENSOR. Aparent văzut prikolhozhen.
E original, care se afla in portbagaj.
1. Cum să le verificați și puteți să o faceți singur?
2. Interesant de parametrii sunt interschimbabili sau nu?
3. Care este numele său corect?
De la galeria de aspirație la senzor există un tub. Undeva era o fotografie, că pe acest tub la senzor există încă un filtru. Tubul meu este conectat drept.
Eu cu siguranță nu sunt de andocare în motoarele diesel, dar mi se pare că efectul său asupra calității și cantității dintr-un amestec de una dintre principalele. Încerc să aflu motivul pentru consumul crescut de combustibil și modalitățile de reducere a acestuia.
23.03.12 a deșurubat acest filtru, care merge la senzorul BOOST, îl spală și îl pune înapoi.
Mai jos este un raport de fotografie. N-aș fi crezut niciodată că e un filtru.
Musculatura este în interiorul și în deturnarea colectorului, desigur un lucru rar. Practic, păcura M-100 la minus 10 grade. Ridicați și curățați firul cu hârtia înfășurată pe acesta. Despre faptul că acolo în colector suge, este necesar să ghicesc numai. pentru că sârmă (și ea foto) aproape întreaga lungime a murdăriei mazutoobraznuyu ei introdus și trase.
Filtrul a fost înfundat în mod natural, dar nu voi spune că nu a fost deloc suflat. El a fost pufat, dar foarte slab. După ce l-am spălat de la vopsea și l-am spălat, acum se înfurie în mod normal. (Când este nou, înlocuiește.) Se schimbă toate elementare, în cazul în care nu merita gardienii pompei.
După spălarea filtrului, am încercat tubul "pe limbă" în gol, deoarece Nu era nimeni la gaz, mi se părea că funcționează pentru depresie, adică pe aspirație.
Despre schimbarea consumului, nu voi spune nimic, pentru că acum rotiți 34 de litri, care a băgat. Dar săgeata încă "cade" prea repede. A trecut 70 km prin oraș, dar a scăzut deja considerabil. Dar voi deconecta după ieșire, când voi merge în țară.
Ce sistem de combustibil imprevizibil. Se pare că totul este nou sau de lucru (după cum cred), și în mișcări în gol se adaugă hrean. Pentru ziua de azi, nu pot garanta doar acest senzor Boost.
În același timp, am instalat de asemenea un nou senzor de turație pe pompa de injecție. în timp ce aparent revoluțiile sunt uniforme, dar mai puțin de 900, aproximativ 750, și poate mai puțin, dar stabile.
Interesant se dovedește că, ca și cum ați comanda piese de schimb în original, dar ceva nu este în regulă. Dacă vă uitați la imagine, veți vedea că literele celor doi senzori sunt diferite. Stânga cu "F" nativ, și dreapta cu "R" nou.
În galeria de admisie este într-adevăr un vid.
Deci, ce, turbina, nu asigură suprapresiune? Și cum, atunci, acest Bust pe "creier" dă o comandă care ar face mai puțin sau mai multe solari lil.
Înțeleg că, atunci când este puțin aer sau în gol, este. „Brain“ al echipei Busta, adaugă un solar mare, iar când scutură turbina, presiunea aerului din crește rezervor, și ca DMRV aici nu, Boost raegiruet pentru a crește presiunea aerului în rezervor și „creierul“ Bronzare ia mai puțin pentru a face un aer - combustibil.
În general, H.s în timp ce creierul meu fierbe, și nu ECU din neînțelegeri și imprevizibilitate.
Ei bine, aveți lucruri urâte. Este necesar să scoateți galeria de admisie și să spălați.
Da, cred că nu numai eu și fiecare motor diesel. Doar nu toată lumea știe despre acest lucru și nu citește întregul forum. Și apoi nu ar fi răspunsuri la întrebări pentru câteva zile nu ar fi de așteptat.
Ce vrei tu.
La ralanti atunci când presiunea negativă de admisie, combustibilul alimentat la un număr normal de, dar atunci când turbina începe să conducă mai mult aer in ghivece, respectiv la momentul respectiv (în funcție de semnalul senzorului) este furnizat mai mult combustibil. În general, raportul dintre carburant și aer este întotdeauna același (pentru funcționarea normală a motorului, nota 14.7: 1). Pe scurt, cu cât aerul este mai mare, turbina împinge în ghivece, cu atât mai mult pompa va da combustibil. Și de atunci ce motoare turbo ia puterea.