Jeep. Mare. Potabil (cum ar fi). Diesel. Rusă.
Ești Patriot? cumpăra UAZ, care se numește fără echivoc "Patriot".
și imediat la noi pe izolarea zgomotului. pentru că. așa cum spunea Clientul - este foarte tare.
Mașina este amintită de unele nuanțe interesante legate de modul în care se asamblează la uzină. Despre asta - mai târziu
Imediat stipulată și înlocuirea acusticei regulate, care este reprezentată de două coloane de 13 cm în ușile din față (difuzoare în bandă largă)
în ușa din spate, nu sunt prevăzute ferestre electrice. Ei bine, de ce? Cine se duce acolo?
Una dintre plângerile principale ale clientului este scârțâirea acestei console centrale, care în sine conține atât o torpedou, cât și pielea din interiorul său - o sobă pentru pasagerii din spate
aici este - aragazul din spate. Apoi am crezut că acestea sunt doar canale de ventilație, ca și în mașinile convenționale :) nu a fost acolo.
întregul plafon. toate scândurile sunt asamblate pe pistoane. pistoale magice. Sunt magice pentru că sunt de unică folosință. Dar cele noi costa doar 3 ruble pe bucata si sunt cumparate pentru greutate :). Ah.
Sortim totul. care pot fi dezasamblate.
în panoul din stânga vedem un pic, care nu este atașat izolației vibrațiilor din fabrică. Se întâmplă, crezi tu.
și în peretele lateral drept - blocat în mod normal.
toate cablurile. situată în cabina acestei mașini - este vorba de niște momeală, care poate fi mult mai lungă decât este necesar. Aici. " de exemplu, cablajul de pe ușa din dreapta din spate.
Plasticul este asamblat pe șuruburi, care sunt răsucite ca oribile.
Am demontat. acordați atenție modului în care este pictat podeaua trunchiului
și aici este soba din spate. Într-adevăr, în spatele ei există o a doua aragaz. Aceasta este o unitate separată. La el sunt întinse liniile pentru lichidul de răcire, există o cablare separată. Acum nu înțeleg de ce se face acest lucru.
un cadou de la colectorii pe care l-am găsit sub covorul din spatele cablului, care a interferat cu vopseaua
un fel de ușă din interior. La uzină, UAZik a fost re-branded. A fost necesară ștergerea acestei anticorupție pentru a pune izolarea vibrațiilor în mod normal.
Un alt moment. Omul a vrut să facă izolarea vibrațiilor de pe podea mai gravă. Demontarea a arătat că, în plus față de standardul "sandwich" - izolarea vibrațiilor + îmbinarea de 4 mm. nimic sub covorul obișnuit nu se potrivește. Un covor obișnuit - am spus cu o forță brută. Doar o cârpă, o cârpă.
aspectul cablajului interior - la nivelul standardelor mondiale :)
izolare fonică regulată. scos din arcurile din spate
aici și acolo corpul a început deja să ruineze. pe o mașină nouă.
Aici și acolo există urme de sudare. aici. de exemplu - punctul inferior al fixării regulatorului standard al ferestrei în una din ușă. Șurubul a fost rupt în timpul montării. bine, doar bate acest punct
Și acum începem să lucrăm noi
blocând încuietori de încuietori
învelită bandă izolatoare din PVC
izolarea spate a vibrațiilor din spate
Au scos tavanul și au râs în inimă.
Aceste piese din cauciuc spumos sunt o garnitură între garnitura plafonului și acoperiș. Aparent, acest lucru se face pentru a se asigura că aerul sub tavan "a mers".
plafonul învelișului propriu-zis
și. prelucrate de noi
și plafonul. prelucrate de noi
ușa spate prelucrată
ușa spate prelucrată
În loc de acustică amuzantă, am furnizat CDT Audio CL51CV. Bună acustică a componentelor fără prea multă plângere. Cu sensibilitate ridicată, care este bună pentru conectarea la magnitolul obișnuit
a făcut de asemenea capota de izolare a vibrațiilor
dar cu plating a trebuit să danseze. Ele sunt realizate din plastic astfel încât să nu dețină deloc izolarea vibrațiilor!
Ei au făcut-o diferit - folosind un adeziv special au lipit doar un material rezistent la zgomot din partea de sus.
pe această izolare a zgomotului UAZ Patriot sa terminat și noi modificăm puțin lumina
în baladele introduse lămpi LED, care au îmbunătățit iluminarea interioară cu un ordin de mărime.
Toate lucrările au durat 4 zile