De-a lungul anilor, designerii și inginerii Mitsubishi au parcurs un drum lung. Aproape toate așa-numitele boli juvenile ale brandului SUV au fost "vindecate", dar rămâne ceva. De exemplu, absența unui cadru. La fel ca în a treia generație Mitsubishi Pajero, puntea spate este realizată printr-un sistem complex, alcătuit din multe părți disparate.
Deși, potrivit consultanților de la centrul auto "Mitsubishi pe Taganka", acest moment nu este în nici un caz un punct slab pentru SUV-urile celei de-a patra serii. Dar bucșele de stabilizare pot aduce în orice moment. Durata medie de viață în cazuri rare depășește kilometrajul de treizeci de mii de kilometri.
Dacă se întâmplă așa ceva pe drum, atunci este posibil să trebuiască să sunați la camionul de remorcare.
În ceea ce privește restul de unități și părți ale SUV-urilor Mitsubishi Pajero, ele sunt foarte, foarte tenace. Înlocuirea amortizoarelor este necesară în aproximativ două sute de kilometri de drum. Articulațiile bilei se pot manifesta puțin mai devreme, la o sută cincizeci de mii de kilometri. Kilometrajul hub-urilor depinde în mare măsură de condițiile și calitatea călătoriei și, prin urmare, variază în intervalul de 100-200 mii de kilometri parcurși.
Aceeași perioadă este rezervată manșetelor de frână, care urmează să fie înlocuite cu o sută, cel mult, o sută cincizeci de mii de kilometri. Principalul motiv pentru uzura lor este efectul agresiv exercitat de cauciuc de agenți chimici anti-gheață, care "fertilizează" generos drumurile de iarnă din Rusia. Cu timpul, manșoanele înlocuite vor prelungi folosirea etrierilor scumpe. Motivul dezmembrării lor este scurgerea lichidului de frână.