Dispozitivul KPP VAZ-2110, funcționare și reparații

Fiecare șofer știe cum arată modelul VAZ-2110. În ciuda faptului că această mașină a încetat să producă mai mult de 5 ani în urmă, este încă în cerere în orașele mici. Mașina din toate nivelurile a fost echipată cu o transmisie manuală. Puțini oameni cunosc dispozitivul. Să vedem cum funcționează cutia de viteze VAZ-2110 și ce fel de "boli" are.

trăsătură

O cutie de viteze este o unitate necesară pentru a transfera cuplul din ICE pe roțile vehiculului. Motorul cu combustie internă are un domeniu de viteză îngust al arborelui cotit, la care cuplul de vârf atinge valorile maxime.

Dispozitivul KPP VAZ-2110, funcționare și reparații

Cu cuvinte simple, există un "cut-off" în motor. Astfel, într-o unelte, mașina nu se poate mișca la viteze diferite. Fie că nu are tracțiune, sau că va merge foarte încet. În acest scop, există 5 viteze în transmisia VAZ-2110. Datorită unui alt raport de transmisie, puteți atinge un cuplu maxim la orice viteză. Aceasta permite masinii sa se miste dinamic in orice conditii de functionare a motorului.

Cum funcționează

Cuplul din volantul motorului este transmis la secundar, apoi la arborele primar. Datorită reductorului, energia cuplului este transmisă la semi-ax și apoi la roți. Dar nu poate fi întotdeauna în viteza cu motorul. Prin urmare, designul oferă un ambreiaj. Pe "zece" este cel mai obișnuit - uscat, un singur disc. Prin apăsarea pedalei, șoferul stoarce discul ambreiajului. În plus, maneta schimbătorului de viteze al VAZ-2110 este deplasată în poziția dorită. Pedala este eliberată, mașina se plimbă cu următoarea treaptă de viteză. Dar, deoarece "zece" are un aranjament transversal al motorului, o pană este utilizată pentru a acționa cutia aici.

Fiecare viteză are propriul raport de transmisie. Pe cutia mecanică, acest raport este în mod clar legat și nu se schimbă la conducere, ca pe variator. Cel mai mare raport de transmisie se află în prima treaptă de viteză. Pe ea, mașina este cea mai arogantă. Cel mai mic (mai puțin de unu) este pe cel de-al cincilea. Mașina pierde în tracțiune, dar în același timp are și mai multă viteză. În primul transfer, mașina poate merge doar până la 30 de kilometri pe oră, lucrând în continuare cu "cutoff". De asemenea, cutia de viteze VAZ-2110 are o treaptă de mers înapoi. În plus, mecanismul este echipat cu dispozitive de blocare și încuietori. Aceste elemente păstrează transmisiile de la oprirea spontană. Dispozitivul de blocare nu permite ca două viteze să fie activate în același timp.

sincronizatoarele

Cu siguranță, proprietarii de mașini condimentate își amintește cum au schimbat uneltele de pe vechile mașini ZIL și GAZONS - o strângere dublă cu perehazovka. Pe cutiile acestor camioane nu erau sincronizatori.

Acum sunt echipate cu orice mașină modernă. Pentru a exclude pierderea de timp și neplăcerile în "overdrive", cutia de viteze VAZ-2110 este echipată cu sincronizatoare. Astfel, în timpul rotirii arborelui, puteți porni cu ușurință uneltele dorite. Este de remarcat faptul că viteza cu care volantul și axul primar se rotesc diferă atunci când ambreiajul este stors. Dacă sincronizatoarele nu reușesc, se aude o criză caracteristică atunci când încercați să activați uneltele dorite. La întreaga defecțiune este o mare diferență în raportul de transmisie. În mod temporar puteți utiliza "overdrive", dar nu trebuie să conduceți cu sincronizatori incorect.

Aceasta este o parte importantă a oricărui punct de control. Ea este cea care egalizează vitezele unghiulare ale angrenajelor arborilor în timpul rotației lor.

Probleme în funcționare

Caseta este un mecanism complicat și, uneori, cauzează defecțiuni. Cele mai frecvente masini VAZ-2110 sunt:

Zgomot la locul de muncă. Cutia este o trăsătură caracteristică. Acest lucru înseamnă că petrolul este produs intern sau că nivelul acestuia este scăzut. Verificați joja. Dacă uneltele funcționează "multă vreme" mult timp, cutia de viteze VAZ-2110 va trebui înlocuită. Pentru a evita aceste probleme, verificați periodic nivelul uleiului din transmisie. Apropo, la punctul de control VAZ-2110 prețul este de aproximativ 16 de mii de ruble.
Schimbarea strânsă. Această eroare se datorează ambreiajului sau sincronizatorului. Verificați nivelul lichidului de lucru din rezervor. Dacă există o defecțiune în cilindrul master sau în ambreiajul slave, unitatea nu va funcționa. Datorită funcționării, cizma de cauciuc este adesea deteriorată. De acolo curge tot lichidul. Dacă cilindrii sunt uscați, verificați lagărul de eliberare. Dacă faceți clic pe pedala de ambreiaj produce zgomot, atunci trebuie să reparați caseta VAZ-2110. Pentru a înlocui rulmentul, trebuie să scoateți complet transmisia.
Treceți maneta schimbătorului de viteze. Stemul cutiei poate fi deteriorat. De asemenea, verificați dispozitivele de fixare la punctele de conectare.
"Zborul" se desprinde. Dacă există o întrerupere spontană în timpul conducerii, verificați starea pernei motorului. Există trei dintre ele - pentru vibrații mari motorul provoacă oprirea transmisiei.
Vitezele sunt pornite cu dificultate, apare un sunet caracteristic. Dacă problema este rezolvată cu utilizarea "overdrive", este posibil ca sincronizatoarele să nu fie în ordine.

Dacă există dungi de petrol

Verificați o condiție a elementelor de etanșare - garnituri și epiploane. Dacă uleiul curge din ele, înlocuiți elementele. Sunt instalate noi pe materialul de etanșare (roșu, silicon).

Operațiunea corectă

Cum pot prelungi durata de viață a cutiei? Este foarte simplu - respectați reglementările privind schimbarea uleiului.

Da, nu este un fluid de lucru aici, ca pe convertizorul automat de cuplu și este doar pe jumătate plin. Dar această mică parte asigură lubrifierea uneltelor de frecare. Producătorul recomandă schimbarea uleiului o dată la 90.000 de kilometri. Mulți proprietari de mașini sunt siguri că cutiile mecanice sunt nesupravegheate și lichidul din ele este umplut pentru întreaga perioadă. Dar, de-a lungul timpului, se acumulează așchii de metal - dezvoltarea de unelte. Uleiul devine foarte întunecat. Destul de ciudat, însă o simplă înlocuire a lubrifianților mărește durata de viață a cutiei. Când cumpărați, acordați atenție viscozității. Specialiștii recomandă utilizarea unui lichid cu un parametru de 75W90.

Stilul de conducere

Nu numai că uleiul afectează durata de transmisie. Nu mai puțin caracteristică importantă este modul de călărie.

Adesea pasionații de mașini nu iau pauze atunci când trec de la prima la a doua treaptă. Unii pur și simplu "rupe", și cu mare forță. Ca rezultat - uzura sincronizatoarelor, dezvoltarea arborilor și a angrenajelor. Pentru a asigura siguranța tuturor elementelor, transferurile sunt activate fără probleme. Mai ales se referă la overclocking. La trecerea la cea de-a doua, selectorul de viteze trebuie mutat în poziția neutră timp de 0,5-1 secunde. Apoi includeți deja un al doilea transfer complet. Observi imediat efectul. După astfel de manipulări, transmisia este pornită foarte ușor. Caseta este mai ușor de utilizat în acest mod. Încărcarea elementelor transmisiei va fi minimă.

De asemenea, nu treceți prin două transmisii. Deci, purtați foarte mult sincro. Dacă există o astfel de nevoie (de exemplu, atunci când depășirea trebuie să obțineți un cuplu bun), aplicați descrierea de mai sus "perehazovka". Și numai prin creșterea vitezei motorului, activați comutatorul de jos. Sarcina pe sincronizatoare va fi minimă, iar transmisia nu va tolera impactul.

concluzie

Deci, am aflat cum funcționează și funcționează cutia de viteze VAZ-2110. Admițând regulile de schimbare a uleiului și o manieră calmă de călărie, puteți întârzia reparația cutiei de mult timp. Practica arată că, în astfel de condiții, transmisia "asistentelor medicale" depășește 300 mii (motorul va rupe mai repede decât transmisia însăși).

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare