Ce trebuie să faceți atunci când fotografiați un amortizor de zgomot

Foarte des, odată ce înțelegi motivul pentru care tragi un zgomot, nu iese. Există o opinie pe scară largă că vina acestui fenomen este încălcarea fazelor de distribuție a gazelor, dar vom obiecta față de această judecată, deoarece există și alte motive pentru un astfel de comportament anormal al unității de putere a mașinii. Înainte de a începe să înțelegeți motorul în căutarea cauzei și depanarea care a condus la fotografierea de la amortizorul de zgomot, să examinăm natura acestui fenomen ciudat.

O lovitură puternică înseamnă că sistemul de evacuare este umplut cu un amestec combustibil inflamabil. Mai întâi, verificați setările carburatorului și starea în care este amplasat, precum și filtrul de aer împreună cu acesta. Practica a arătat că amestecul de combustibil re-îmbogățit suferă de deficiență de aer, prin urmare nu poate arde în volum total la cursa de comprimare și, prin urmare, trece parțial la galeria de evacuare și apoi la amortizorul de zgomot. Și benzina acumulată într-un spațiu închis este aprinsă ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate.

Dispozitivul tobei de eșapament

În esență, un amortizor de zgomot este un set de tuburi care sunt proiectate să aibă un efect reflexiv asupra undelor sonore care interferează unul cu celălalt și, în final, sunt echilibrate de ele însele. Gazele de evacuare împreună cu undele sonore intră în amortizorul de zgomot prin intermediul unei țevi centrale de evacuare. Ei izvorăsc în peretele din spate al tobei de eșapament și se reflectă prin gaura din partea principală. Apoi zboară prin mai multe găuri în altă cameră, unde se sting din nou și zboară prin ultimul tub spre exterior, lăsând toba de eșapament.

Numele celei de-a doua camere este rezonatorul. Se conectează la prima cameră printr-o anumită deschidere. O anumită cantitate de aer este concentrată în rezonator. Are o anumită lungime, calculată în fracțiuni de un milimetru, astfel încât se obține un val de precis această lungime, care va putea compensa frecvența necesară a sunetului.

Cauze ale defecțiunii tobei de eșapament

Indiferent de materialul utilizat pentru fabricarea amortizorului de zgomot, după trecerea timpului în timpul funcționării, în mod inevitabil apariția defecțiunilor în sistemul de evacuare. Și ar trebui să fie tratate cu toată precauția și responsabilitatea, deoarece fiecare defecțiune afectează, într-o măsură mai mare sau mai mică, funcționarea unităților, a unităților și a altor sisteme ale mașinii care sunt interconectate cu sistemul de evacuare. Următorii factori influențează integritatea sistemului de evacuare al mașinii și funcționalitatea acesteia:

- gaze de eșapament la temperaturi ridicate;

- agenții impurităților și substanțelor conținute în aceste gaze;

- vulnerabilitatea anumitor elemente structurale și a altor factori.

Problemele sunt împărțite în grupuri în funcție de prezența elementelor constructive. Acestea sunt următoarele erori:

- amortizor: principalele cauze - coroziune, deteriorare mecanică, conexiune slabă a elementelor individuale și arderea părților componente ale acestora;

- un catalizator sau un filtru de particule;

- un senzor de oxigen sau o sondă lambda;

Motivele pentru împușcarea unui amortizor

Pentru a începe să căutați motivele care rezultă din testul de scurgere a sistemului de evacuare al gazelor de eșapament. O toba de eșapament sau un rezonator care a ars afară poate provoca sufocarea aerului, ducând la sunete care seamănă cu clapetele. Al doilea motiv este creșterea nivelului de combustibil în camera de flotor a carburatorului:

1. Defecțiune a supapei de ac a camerei plutitoare a carburatorului.

2. Deseori motivul este ascuns în flotorul depresurizat, dar cu cuvinte simple, în flotorul care este străpuns.

3. Jetul de aer al sistemului de ralanti sau al conductei este înfundat.

5. Pompa de carburant a eșuat.

Alte motive pentru "ardere" din conducta de evacuare:

1. În cazul în care clapeta din toba de eșapament este auzită la turații în gol, mediu și înalt, este probabil că cauza este ascunsă în blocul principal al cilindrului, o decalaj termic slab reglat poate declanșa fotografii în amortizorul de zgomot. "Curățați" această problemă poate fi prin ajustarea decalajului termic.

2. Uneori, acesta împușcă zgomotul imediat după ce motorul sa încălzit și aceasta este o dovadă directă a faptului că supapele sunt prost reglate. Camelele și împingătoarele cu arbori cu came au, de asemenea, un gol termic, astfel încât părțile metalice ale motorului încălzit se încălzesc și se extind, reducând astfel diferența dintre ele. Supapele reglate defectuos sau lipsa termică lipsă afectează faptul că placa de supapă este atașată în mod liber de scaunul său, ca urmare a faptului că nu se închide complet.

Ca urmare, amestecul de aer-combustibil curge în galeria de evacuare prin decalajul în momentul compresiei, unde apare aprinderea, creând o bâlbâială mică sau o lovitură. Pentru a corecta această eroare, supapa trebuie reglată.

3. Trageți amortizorul de zgomot, de asemenea, provoacă aprinderea ulterioară. Lumanarea nu dă o scânteie la timp, din cauza căruia amestecul de aer-combustibil nu se aprinde deloc sau prea târziu. Pistonul propulsează combustibilul ars în jos, supapa de evacuare se deschide automat, se toarnă un amestec în golul care iese și intră în galeria de evacuare la cald, unde începe "zona de război".

Și nu numai motorul poate deveni o victimă a neglijenței dvs., dar și sistemul de evacuare, care poate duce chiar și la auto-aprinderea involuntară a mașinii! La toate acestea, în plus, loviturile și clapeta din toba de eșapament sunt însoțite de o voracitate sporită a unității de putere, iar acest lucru, evident, este o risipă de bani a nimănui.

Prieteni, ai grijă de motor! Impuscarea într-un amortizor de zgomot este o consecință directă a ajustărilor necontrolate și a distorsionate ale motorului. Fotografiile în sine indică faptul că este necesar să se efectueze o verificare periodică a sistemului de distribuție și de aprindere a combustibilului în timp util. Dacă acest lucru nu se face imediat după ce s-au văzut simptomele neplăcute, puteți, după cum știți deja, să distrugeți complet motorul.

În aceste momente crește riscul de deteriorare a supapelor, a sistemului de evacuare și a aprinderii autovehiculului! Deși există un punct pozitiv că motorul a început să servească astfel de semne. La urma urmei, în căutarea cauzelor defecțiunilor, șoferul trebuie să inspecteze cu atenție unitatea de alimentare, să facă ajustările necesare și să înlocuiască consumabilele.

Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare