Pentru a determina calea de accelerare, ei folosesc și metoda de integrare grafică. Calendarul de accelerație, așa cum este descris mai devreme, este împărțit în secțiuni ale schimbării de viteză, iar calea de overclockare este determinată pe fiecare secțiune:
Figura 15. Schema de timp a accelerației mașinii.
unde Vcp1. Vcp2, etc. - viteza medie de mișcare, respectiv pe prima, a doua, etc. zone.
Modul obișnuit de overclockare. m
Conform datelor primite, este necesar să se construiască schema unui mod de dispersare a mașinii. Curba traseului de accelerație este construită din viteza minimă V1 = Vmin. pentru care S = 0. Metoda grafică pentru determinarea timpului și a căii de accelerare este discutată în detaliu în literatură (/ 1 / p.170; / 3 / p.37). În calcul și în nota explicativă, trebuie să se prezinte rezultatele calculului și să fie reprezentată grafic curba pentru accelerația figurii 15.
În concluzie, trebuie redactată o scurtă specificație tehnică a tractorului (autovehiculului). Mai departe sunt plasate: literatura și conținutul, data proiectului și semnătura.
1. Skotnikov V.A. Maschenski AA Solonsky A.S. Baza este teoria și calculul tractorului și al mașinii. M. Agropromizdat, 1966. 379 S.
2. Nikolaenko A.V. Teoria, proiectarea și calculul motoarelor autotractoare. M. Kolos, 1984. 330 ° C
3. Belov P.M. Buryachko V.R. Akatov E.I. Motoare de automobile armate. M. Voenizdat, 1971, 1972. Partea 1, 2. 561C.
4. AI Kolchin Demidov V.P. Calculul motoarelor pentru automobile și tractoare. M. Liceu, 1980. 397 C.
5. Ivanov V.V. Ilarionov VA Morin M.M. Bazele teoriei unei mașini și a unui tractor. M. Școala superioară, 1977. 341C.
6. Descrierea tehnică și descrierea proiectului prototipului tractorului (automobilului).
Tabelul 1. Caracteristicile tehnice ale tractoarelor cu roți
Fig.1. Schema cinematică de transmisie a tractorului MTZ-50.
Fig. 2. Schema cinematică de transmisie a tractorului MTZ-80.
A - reductor UKM; B - cutie de viteze; B - blocarea diferențialului; Г este reductorul de viteză.
Fig. 3. Schema cinematică de transmisie a tractorului T-150K.
Notă. Când intervalele sunt incluse, rapoartele de transmisie se modifică: încetinite - cresc de 1,80 ori; accelerate - scade cu 1,65 ori.
Fig. 4. Schema cinematică de transmisie a tractorului T-150.
Fig. 5. Schema cinematică de transmisie a tractorului DT-75M.
Fig. 6. Schema cinematică a transmisiei KamAZ-5320.
Fig. 7. Schema cinematică a transmiterii GAZ-53.
Fig. 8. Schema cinematică a transmisiei vehiculului ZIL-130.
Fig. 9. Schema cinematică a transmisiei MAZ-500, MAZ-5335.
Fig. 10. Schema cinematică de transmisie a tractorului T-130.
Figura 11. Schema cinematică a transmisiei tractorului T-100M.
Fig. 12. Schema cinematică a transmisiei tractorului T-4A.
Notă. Când ambreiajul este pornit, rapoartele de transmisie cresc: al doilea ambreiaj - de 1,2 ori, al treilea ambreiaj - de 1,45 ori, ambreiajul IV - de 1,71 ori.
Fig. 13. Schema cinematică de transmisie a tractorului K-701.
Fig. 14. Schema cinematică a transmisiei vehiculului KrAZ-237B1.
Figura 15. Schema cinematică a transmisiei vehiculului ZIL-4331.
Capitolul 1. Calculul tracțiunii tractorului și a mașinii ............................ 9
Capitolul 2. Calculul termic al motorului .......................................... .. 22
Capitolul 3. Calculul dinamic al mecanismului de manivelă ... .52
Capitolul 4. Calculul sistemelor motoarelor
Capitolul 5. Calcularea și construirea caracteristicilor de tracțiune ale tractorului,
tracțiune și caracteristici dinamice ale mașinii ............. 74
Shybrik E.I. Elistratov AI Karapetian MA
instrucțiuni metodice pentru punerea în aplicare a proiectului curs privind „Tractoare și Automobile disciplina“ pentru studenții de specialitate 190207 - „Masini si echipamente pentru ingineria mediului și protecția mediului“ / Moscova Universitatea de Stat de Ingineria Mediului.