Întotdeauna te-ai descurcat mai bine cu mașina de cusut decât cu laser-ucigașul planetar! Cu toate acestea, prima problemă care trebuie rezolvată este vânzarea de arme rămase ... Dar cine este de gând să cumpere în spațiu 385263 uniforme de soldați revoltă? Ai fost pedepsit! Dar aici este o lovitură de stat ... te rătăcitori, și o dată în Japonia, o țară în apropierea uitat planeta Pământ, a declarat că o echipă de dezvoltatori Suzuki: „Am pentru tine o ofertă bună ...!“
băieți deștepți și fete de la Suzuki a văzut ceva într-un camion de plastic alb și negru ... Ei au văzut noul AZ50 ... Nu am făcut-o, numele mare de sine in mod natural evident ... Cu toate acestea, au folosit surplusul armatei galactic să continue o evoluție interesantă a unui simplu de 50 de minute cu TVA scuter. Nu mă înțelege greșit, AZ este încă doar o mașină frumoasă, dar a fost modernizat suficient să se uite nou, în același timp păstrând ideea „clasice“ ar trebui să arate ca scuterul cc japonez 50. Reducerea lungimii și rotunjirii final „Platypus“ față tradițional și utilizarea de plastic de bună calitate (care poate reflecta, eventual, impactul laser), toate acestea adunate într-un singur loc pentru a crea o mare aspect actualizare a designului tradițional.
Direcția este bună, suspensia este cu siguranță moale, dar nu atinge limita inferioară, așa cum se întâmplă adesea cu scuterele din această clasă. Frânele au fost prima mea preocupare reală; tobele din față și din spate nu sunt deosebit de credibile. Acest lucru spune din nou că dezvoltatorii, de fapt, nu au terminat bicicleta până la capăt, și n-am avut momente când trebuia să-mi țin respirația. Problema cu tobe este mai mult despre tam-tam cu intervale de întreținere decât afectează capacitatea de frânare. Asta depinde de ceea ce viata ta nu ar trebui să fie ajustate la domiciliu în fiecare câteva săptămâni ... Dar, de fapt, probabilitatea unei eventuale ajustări de mici ... Mintea mea este in mare masura „mecanizat“ și am rareori deranjez să o fac. Acesta este un pericol direct dacă nu aveți cel puțin o garanție a frânării (și anume discul frontal) că este încă în stare excelentă.
O altă mică problemă pe care am avut-o cu amortizorul frontal, acum, așa cum am spus, funcționează bine. Sunt puțin îngrijorat când mă uit la amortizorul din față, văd un tub foarte mic, foarte simplu. Acum, îmi cer scuze în avans d-lui Suzuki, dacă mă înșel, dar se pare foarte instabilă. Creează o impresie distinctă că amortizorul se va uza mai repede. Aspectul moale al suspensiei exacerbează doar acest sentiment că unitatea este în curs de dezvoltare ... Sau pur și simplu stupid ... Se pare și se simte ieftin.
Deci, ce avem? Avem o mașină de lucru clasică de la Suzuki. Arata bine si este facut din materiale de inalta calitate, materiale plastice si ceva de genul asta. Noul motor și cutie de viteze foarte practic combinația AZ50, ceea ce face masina foarte potrivit pentru excursii zilnice la locul de muncă și înapoi. Din păcate, oarecum este denaturată reputația mai multor poziții, cum ar fi, de exemplu, decizia de a instala toate frânele cu tambur, și să stabilească un mijloc relativ simplu piese de suspensie pe picior de egalitate cu lipsa de ecartament de combustibil și așa mai departe. În cazul în care contabilul a fost un pic mai laxă în alocarea de resurse pentru a corecta aceste defecte minore, acest lucru este deja o mașină de „bun“ ar putea fi excelent. Toate acestea spun că scuterul merită o călătorie de testare. Un motor bun și o cutie de viteze, împreună cu un design modern, fac din această mașină una dintre cele mai bune opțiuni. Și într-adevăr unul dintre foarte puține, luând în considerare prețul.
Traducere: Anton Kostyuk