Există mai multe opțiuni pentru a ridica mașina:
- Cumpărați kit-ul de ridicare (arcuri + amortizoare) pentru 500-1k $. (Ex)
- Cumpărați amortizoare lungi și construiți distanțieri sub arcuri.
- Extindeți amortizoarele native prin sudarea suportului și așezați arcurile native cu distanțier.
Cea de-a treia opțiune este ultrabudgetară, totuși numai lucrările materialului sudor și de strunjire sunt plătite, dar fiabilitatea amortizoarelor alungite a cauzat îndoieli, așa că am decis să merg pe a doua cale. Cred că nu trebuie să scrieți de ce prima opțiune a rămas fără atenție. )
Amploarea ascensorului depinde de anul de fabricație a mașinii, deoarece diferite Dzhinmikov formă diferită de autoturisme barei de protecție și de 2 cm este suficientă, în timp ce alții chiar și la 5 cm la volan eversion freacă bara de protecție. 5 centimetri, după cum arată practica populară - opțiunea cea mai optimă, la această altitudine, nu trebuie să faceți nici o operație suplimentară. Cu un lift mai mare, trebuie să extindeți furtunurile de frână, să corectați ruloul, să extindeți tija Panara etc.
Am luat desene de distanțiere sub izvoare, pe care utilizatorul Chita le-a prezentat pe forumul ucrainean Suzuki în subiectul corespunzător. În acest subiect sunt discutate opțiunile de instalare și alegerea amortizoarelor / izvoarelor.
Teoria a descris aproximativ, acum este posibil mai aproape de afaceri.
Pe exist.ru au fost comandate două perechi de amortizoare Rancho (în prima fotografie): RS5111 pe spate și RS5136 pe față. Cu auto-îndepărtarea toate cele patru amortizoare costa unsprezece mii de ruble.
După o căutare lungă și nereușită pentru o matriță din aluminiu cu un diametru
115mm și nu mai puțin de o căutare lungă pentru caprolon, sa descoperit un bărbat care mi-a tăiat și mi-a vândut patru blancuri caprolon f115 mm (față + spate). Timp de două zile, în timpul liber, tatăl său, pe strung, a sculptat de la ei distanțiere în conformitate cu desenele lui Chita.
Mașina a fost condusă în groapă și au început să lucreze:
Din cauciucul cu diafragmă subțire, am tăiat distanțierele de distanțare astfel încât caprolonul să nu bată și să nu se frece de caroserie. De fapt, garnitura nu este plasată acolo unde se află pe fotografie, ci pe partea din spate a distanțierului (așa cum este cea dreaptă).
Aici merită atenție, deoarece roata din față dreapta înainte ca amortizorul să atârne pe furtunul de frână, după derularea fixării metalice a liniei furtunului de frână. În general, nu este nimic teribil, dar este mai bine să nu faceți acest lucru, ci să strângeți mai bine izvorul. Roata din stânga și cele din spate nu au o astfel de problemă.
Metoda de pompare dintr-un sit, pe care l-am pompat:
A. Întoarceți tija de amortizare în jos și fără probleme, strângeți-o;
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. În timp ce țineți tija, întoarceți amortizorul cu capul în jos, fixați amortizorul în această poziție timp de 3-6 secunde;
D. După ce ați susținut amortizorul în poziție verticală, timpul indicat, extindeți ușor tija până la sfârșitul cursei;
D. Întoarceți tija de amortizare în jos, întrerupeți timp de 2-3 secunde. și repetați operațiile A, B, C, D de 2-3 ori;
E. După terminarea pompării amortizorului, urmați secvența, opriți la punctul F;
În timp ce țineți amortizorul vertical, cu tija îndreptată în sus, efectuați o operațiune de testare (cu mișcări ascuțite, dar scurte ale tijei, asigurați-vă că pistonul se deplasează fără probleme). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
După pompare, amortizorul trebuie să fie în poziția de lucru, cu tija verticală în sus. până la instalarea completă pe mașină.
Acum puteți monta clapeta de pe casele lor, după tragerea-l mai jos și strângeți ultima nailon cravată (de preferință negru, ele nu sunt atât de rapid pentru a sparge la lumină UV). Nu este necesar pentru a trage anterelor din partea largă a amortizorului, astfel încât închide gaura de scurgere din clapeta de aer se va acumula umiditate, și este mai bine să nu devină.
Deci a fost "înainte"
Asa arata masina dupa ridicarea suspensiei fata:
Cum să ridici partea din spate pot fi citite în următorul articol.