Acțiunea, ca de obicei, a avut loc pe teritoriul uzinei din satul Gubin, cartierul Orekhovo-Zuevsky din regiunea Moscovei. Oaspeții de la intrare s-au întâlnit cu un autobuz interesant: American IC Bus series CE
Autobuzul ne duce direct la locul de prezentare. Există mai mult de 20 de unități de echipament. Acestea au fost remorci agricole în diverse scopuri, precum și principalele semi-remorci și remorci: perdea, izoterma, camion container, dumper, sortimentovoz.
Primul autobasculant este echipat cu un turbo diesel Cummins QSZ13-C450, de 450 CP. cu o cutie de viteze automată Allison 4500. Corpul pentru materiale în vrac are un volum de 27 m3 și este echipat cu gaze de evacuare încălzite. Mașina așteaptă testele în Republica Buryatia.
Al doilea camion este în arsenalul de un alt motor de 425 cai putere, cu 8 cilindri TMZ volum 8437.10 17.24 litri, volum corp de cuburi 27 are construcție diferită și este destinat pentru transportul de roci. Acest dumper va fi testat în regiunea Rostov.
Pe camioane, sistemul hidraulic de ridicare al caroseriei este localizat neobișnuit. Pentru a economisi spațiu între cabină și corp, acestea au fost plasate sub corp, dar nu pe orizontală, așa cum se întâmplă adesea, dar pe verticală. Ca o astfel de schemă se va arăta operațiunea de testare. Hidraulica pe autobasculante este marca Penta.
Ne uităm în cabina unuia dintre camioane. Interior, potrivit unei mașini specializate, în spartan simplu, fără delicii de designer. În același timp, totul este cât mai practic posibil: toate comutatoarele și cheile necesare sunt la îndemână.
Acum, să trecem la un alt profil de bază al activității lui Tonar - remorci și semiremorci. Odată cu înăsprirea controlului asupra supraîncărcării, a existat necesitatea unui echipament capabil să transporte cât mai multă încărcătură posibil conform legii. Astfel, semiremorcile cu 4 osii, precum acest Tonar-974614, au fost utilizate pe scară largă. În cuplajul cu tractorul 4x2, masa totală a trenului rutier crește de la standardul de 40 până la 44 de tone, dar merită să fii atent la sarcina pe axa motoare a tractorului.
Vorbind despre semiremorcile cu 4 osii, nu puteți pierde o altă noutate a plantei - carbohidratul Tonar-952345. În dezvoltarea sa, capacitatea efectivă de încărcare a fost din nou la capul colțului. Maximum ușor semi-remorcă are un corp cu un volum de 29,7 m3 și, în funcție de producător, care urmează să fie cuplat cu un 4x2 mașină de forță poate transporta 28550 kg de cărbune fără a încălca legea. Apropo, toate noile semiremorci Tonar sunt echipate cu un cort cu acționare electrică, ceea ce economisește timp și mărește siguranța șoferului.
Tonar-974611DN poate fi considerat un clasic pentru transportul intern. Restricția de lungime a trenului de 20 de metri permite operatorilor de transport intern să folosească semiremorci cu lungimea de 16,5 metri, mărind volumul încărcăturii la 110 m3. Tonar unul dintre primii care au lansat astfel de semiremorci lungi și în prezent 16,5 metri poate fi nu numai o parte și semiremorci prelate, dar izolate, și chiar remorci pentru transportul de animale.
În plus față de inginerie, oaspeții au fost prezentați săli de producție ale fabricii. La Tonara sunt angajați peste 600 de persoane, suprafața totală a spațiilor - 44 944 m2. Și deși în acest magazin este destul de ușor, în cele vecine lucrarea se fierbe.
Poate că operația principală de la uzină este sudarea. Instalația se modernizează în mod constant, roboții sunt sudați. Acesta este modul în care un robot alături de o persoană și o persoană își fac treaba.
Pas cu pas, dintr-o mie de părți, se colectează diverse detalii: corp, cadru, axă. În fotografie veți vedea corpul unei semiremorci pentru transportul de fier vechi.
Părțile mari sunt sudate în principal de roboți. Fotografia prezintă un corp în procesul de sudare, montat pe un furtun de sudură al fabricantului finlandez Jucat.
Acesta este procesul de producere a corpurilor izoterme. Panourile de tip sandwich sunt fabricate conform tehnologiilor europene, ale căror pereți sunt realizați. Trebuie remarcat faptul că producția de panouri sandwich Tonar a fost angajată de foarte mult timp.
Semiremorca basculantă cu adevărat pregătită trece în mod necesar testul hidraulic cu ajutorul unei instalații speciale.
Acesta este modul în care arată locul de asamblare a camioanelor. În fotografii puteți vedea cadrele de la Tonar-45251 camion de prima și a doua generație, precum și cabinele care sunt gata să vină la planta din China.
Moving semi finisate prin intermediul centralei angajate în aceste tractoare ro-ro (tehnologie ro-ro (din limba engleză. Roll-on-roll-off, literele. „Este rulat, role“), pe scară largă în porturile maritime. Roțile lor cincea Acestea sunt echipate cu sistem hidraulic, care permite cuplarea și decuplarea fără a fi nevoie să se utilizeze "picioarele" semiremorcii.
Directorul fabricii, Yuri Pavlovich Vainshtein, la o conferință de presă