Părțile necesare ale suspensiei spate Toyota Corolla Fielder în caroseria 121, solicitate în cazul înlocuirii în catalogul Toyota:
Îndepărtează panourile de podea ale compartimentului pentru bagaje. Trebuie să ajungem aici
Tragem niște nituri. Este necesar să depunem eforturi.
Deșurubați șuruburile și scoateți tava pentru unelte
Acum puteți plia cu atenție pielea. În această etapă pregătitoare, considerăm că este terminată.
Vedem următoarea imagine
În partea de sus a corpului amortizorului, fixați 2 piulițe și șurub. Șurubul este deșurubat de jos
peste arcul roților. Partea inferioară este fixată cu o piuliță cu diametrul de 19 mm.
Dar, înainte de a scoate roata, este necesar să slăbiți piulița de pe tija. În caz contrar, nu îl puteți deșuruba mai târziu! Este necesar un hexagon de 6 mm și un chei de 17 mm.
Am pus masina pe "frâna de mână". Instalați cricul, scoateți roata din spate. Pentru asigurare, puteți pune un jurnal de lemn sau cărămizi. Dacă lucrați la sol, asigurați-vă că plasați un suport sub jack - o foaie de oțel sau o placă puternică, astfel încât terenul să nu se vândă.
Pre-presărați piulițele și șuruburile cu tasta lichidă "Unisma".
Cu un șurub de 14 mm deșurubăm 2 piulițe și un bolț.
Așezați cricul cât mai mare posibil pentru a ușura deșurubarea piuliței. Va lua o bucată de țeavă.
Curățăm murdăria, punem legăturile împreună, lăsăm-o uniform, fără distorsiuni.
Și acum despre problemă. Asemenea legături pe care le-am găsit neconfortabil. Picioarele superioare se strecoară puternic spre interior și se ating de cioc. Este mai bine să le folosiți
Acum puteți deșuruba piulița superioară din tija și dezasamblați amortizorul.
Estimați condiția. Tijă după coborâre ar trebui să revină cu ușurință în sus. Nu trebuie să existe urme de ulei și deteriorări externe.
Un nou amortizor. Pomparea tehnologică este preluată de pe site-ul web Kyb.
Despachetat înainte de instalare, un amortizor cu șoc dublu este o cauză obișnuită a defecțiunii sistemului de amortizare a șocurilor pistonului.
A. Întoarceți tija de amortizare în jos și fără probleme, strângeți-o;
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. În timp ce țineți tija, întoarceți amortizorul cu capul în jos, fixați amortizorul în această poziție timp de 3-6 secunde;
D. După ce ați susținut amortizorul în poziție verticală, timpul indicat, extindeți ușor tija până la sfârșitul cursei;
D. Întoarceți tija de amortizare în jos, întrerupeți timp de 2-3 secunde. și repetați operațiile A, B, C, D de 2-3 ori;
E. După terminarea pompării amortizorului, urmați secvența, opriți la punctul F;
G. Hold amortizoarelor vertical, etrava sus, efectuați operația de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
După pompare, amortizorul ar trebui să fie în poziția de lucru, STOCK VERTICALLY UP, până la instalarea completă pe mașină.
Am pus dopul, arcul. Aveți grijă ca arcul să fie introdus corect în canelură. Rotiți ceașcă de sus, strângeți piulița.
Montați amortizorul pe mașină. După instalarea roții, nu uitați să strângeți piulița de pe tija.
Si ultimul .. Daca ceva nu functioneaza, pauza, odihna si continua. Nu este nimic greu în această lucrare. Principala răbdare și disponibilitatea instrumentelor de calitate.
Capul ieftin și forța capului durabil.
Fotografie pentru comparație
Da, ce partea din spate a fost mai mare și căderi de tensiune sub sarcină, îmi imaginez de la 4VD pus în mod evident nu la fel de căderile de tensiune ca înainte cu 2 pasageri.