În această lume nu sunt prea mulți oameni care la un moment dat a avut plimbare de neuitat pe masinile cu un frâne absolut convenționale, atunci când a trebuit să pună presiune pe pedala cu toate drogurile, punând în apăsarea greutății sale și de a face o mulțime de efort fizic. Poate din fericire, că aceste vremuri sunt de mult apuse și înlocuit cu o pedală primitiv, incapatanat, strans a venit frâne cu rapel de vid. In ultimul articol am învățat un pic cu acest aparat, iar acum a venit rândul său, pentru a afla cum de a repara Servofrâna poate fi efectuată în mod independent și că acest lucru necesită.
Cum este aranjat totul
- Absolut orice corp al amplificatorului de vid este împărțit în două părți printr-o membrană: una de la partea principală a cilindrului de frână, cealaltă de pe partea pedalei de frână. Vreau să spun, vid și atmosferic, respectiv.
- Partea atmosferică acționează prin supapă când pedala este presată cu atmosfera și când este presată cu camera de vid.
- Partea de vid prin supapă este conectată la galeria de admisie. Când motorul oprește supapa, camera de aspirație și colectorul sunt separate. Apropo, se produce aceeași deconectare neautorizată, dacă amplificatorul în sine este defect, ceea ce duce la defectarea frânelor.
- Push-ul, conectat cu pedala de frână, asigură o alimentare masivă cu lichid de frână la cilindri prin intermediul unui piston.
- Și, desigur, arcul de întoarcere, care mișcă diafragma, întorcându-l în poziția opusă la sfârșitul frânării. În mașinile mai moderne (în special în mașinile străine) se instalează de asemenea o transmisie electromagnetică, proiectată pentru frânarea de urgență a mașinii.
Există, așa-numitul sistem ESP (stabilitatea cursului de schimb), care este introdus într-o putere activă, care nu rastoarne, dar principiul de funcționare rămâne același: totul se bazează pe diferența de presiune în camera (atmosferică și în vid).
Încă o dată despre diagnosticare
Prin ea însăși repararea servo de frână nu este un lucru complicat, pentru că nu este nimic pentru a repara, iar atunci când sunt detectate probleme de cumpărare pur și simplu o formă deja asamblate, iar apoi schimba, dar procedura de înlocuire și de ajustare ulterioară - lucruri foarte simple.
Repararea (înlocuirea)
- Sub axul de direcție, la care puteți ajunge din cabină, deconectați trageți amplificatorul de vid de pe pedala de frână.
- Deschideți capota și în compartimentul motorului scoateți cilindrul principal.
- Din supapa de retur, deconectați furtunul.
- Luați noul dispozitiv pe care l-ați cumpărat în ansamblul complet și puneți-l în locul dispozitivului defect.
- Mai mult, montați și asamblați în ordine inversă, după care conduceți din nou diagnosticul.
Acum, tu însuți înlocuiți brațul de frânare cu vacuum și puteți economisi cu ușurință niște bani pentru reparații în centrul de service.