Am decis să fac un raport cu privire la înlocuirea hub-ului din spate pe Pager 3 (același 4)
Am facut aceasta operatie pentru prima data, sper ca cineva sa ajute ... ca sa dovedit frumos si usor
Și astfel, ce instrumente avem nevoie --- în principiu, nimic special, dar există o importantă -nakidnoy cheie, dimensiunea 17mm, the-L în formă de „Fabricat în URSS și două șurub M12 * 1.25 fir de lungime 25mm, șuruburi lungime totală de 30 mm --- achiziționate în avans, în magazin auto convențional (pâsle gimbal atașat la un pâsle camion ZIL-130 barei de protecție) și capul pe 38mm, cu bună reversibil și conducta de pe ea.
Setul de instrumente arată astfel (încă este nevoie de un alt fragment):
Hub-ul a cumpărat chinezi (frontul sa schimbat pentru 180 de km, a fost așezat ca cel mai prost (și chinezesc), a trecut 110 km - toate bine)
Mașina se fixează mai bine
Scoateți capacul butucului (punem dalta vertical în articulația capacului și butuc și este ușor să bateți cu un ciocan)
Împărțiți piulița și capul la 38 mm, cu o conductă decentă deșurubați piulița mașinii de decupat (mașina de pe parcare + frâna de mână - efortul va fi de ajuns)
ciocan de cupru și un ciocan decent (la lovituri au fost grele - 2 hit-uri vor fi suficiente) bate SHRUS acum (cât de mult este de aproximativ 5 cm, atunci nu avem nevoie) --- puțin prirzhavel (vizibil patină roșu)
Deșurubați etrierul de frână și puneți-l pe pârghia superioară
Deșurubați protecția piesei ABS și a senzorului ABS (3/8 "carbură + cardan + cap 12mm)
Deșurubăm șurubul de fixare a cablului frânei de mână pe aceeași bară de tracțiune --- pe care nu l-ați făcut, șurubul se va rupe. dar nu este nevoie să vă faceți griji, există două găuri în aceeași placă care se potrivesc doar șurubului M6, o lungime de 10..15mm și piulița din interior --- și fixați cablul înapoi. Nu forța nimic.
Opriți și trăgând departe de pofte pumnul skhodrazvalnuyu (amintiți-vă să-l bat din pumn ar trebui să fie ușor, dar greu de învins pe loc foarte pumn în intrarea unui pumn - doar 5..6 greve) să retragă proiectul pumnului sau forța de care aveți nevoie de 2 - persoana (izvoare blocul silențios de pe spatele link-ului) sau. ca în cazul meu, resturile obișnuite, ca o pârghie.
Scoatem discul de frână și plăcuțele de frână (modul în care sunt așezate plăcuțele și arcurile, este mai bine să faceți o fotografie simultan, astfel încât să nu fie nevoie să vă rupeți capul - arcul de cuplare inferior al plăcuțelor nu este destul de obișnuit). Nu atingem cablul de batistă, lăsați-l să stea împreună cu pantoful - nu va face rău.
Allen cheie pentru a deșuruba butucul de montaj 17 în interiorul șuruburi Ciolan --- Nu-ți fie teamă, totul este foarte ușor de a deșuruba (rupe ciocanul într-o mână cheie sau incordare puternic sau o țeavă mică - doar 0,5 transformă și șurubul se aprinde două degete ale mâinii - acest lucru . după 12 ani de serviciu în noroi va trebui să sufere cu șuruburile din față inferioare - în cazul în care pentru a pune cheia se transformă doar 2/3 din capul șurubului în adâncuri - așa că nu se bate pe o cheie, vom urca în deschiderea casei roata complet și puterea de ambele mâini. trageți cheia - bolțul va merge --- Doar din cauza acestui șurub că este în cale.
Complet, buloanele de butuc nu pot fi scoase (barajul previne), dar nu avem nevoie de ele, principalul lucru este sa le aducem in corpul pumnului si sa le scoatem din hub
Pe ciocan (știu că este posibil să obțineți un fragment de ciocan în mână, dar nu a trecut prin bronz, nu a mai existat altceva la îndemână), am bătut ciocanul cu sanie, derulând butucul în corpul pumnului. înlăturarea găurilor de hub și pumn din aliniere.
Răsuceam șuruburile pregătite M12 * 1,25 în butuc din partea opusă, două șuruburi suficient de încrucișate pentru a strânge butucul de la pumn, la care se pot înșuruba puțin 4
Vedem că pe lubrifiantului vechi hub scurgeri --- cred că consecințele podklinivshego culisează în urmă cu doi ani, iar roțile supraîncălzire (pe cealaltă parte a butucului pe butuc și nu a existat nici o plimbare și mai mult) --- unsoare șubler cu degetul fiecare schimbare de anvelope și ulei de ricin pistoane etriere --- asta va ajuta proprietarul paginilor să evite astfel de probleme după 180 km
Instalați noul ansamblu al butucului. pre-lubrifiați scaunul în pumn cu orice lubrifiant (de preferință de la coasere) și strângeți-l pe scaun cu șuruburile de fixare regulate
Apoi, instalați este atașat discul de frână proiectul skhodrazvalnuyu (în cazul în care sulurile de împingere deget, și se va derula este suficient să apăsați pe de o parte pentru a trage pumnul și rândul său, pe o pauză, și o mână de secundă pentru a transforma piulița -. Pentru a face acest lucru, se va aduna pe roata cu clichet 3/8 "capul de 19mm + cardan + extensie și trageți clichetul din cealaltă parte a pumnului.
Cablul este atașat la tija în gaura existentă folosind șurubul M6 și șaiba.
Strângeți frâna de mână și strângeți șuruburile CV-articulatiei imediat ce putem cu greu (țeavă obligatorie în proces) --- amintesc că multe dintre „umflaturi“ la pornire Pajero puntea spate este doar nedotyanutaya de a păcăli piulița.
Sper că acest opus va ajuta pe cineva.
Mult noroc!
Pudova ciocan și aparat de sudură se bătut butucul pumnul drept, și înainte de care a schimbat stânga, prea originale, deșurubat șuruburile și a plecat după 5 fotografii bune, așa că am decis să schimbe și chiar în aceeași zi, iar după hub-ul a mers chiar bolgprkoy a tăiat rămășițele cuștii. Deoarece pe partea stângă a luat GMB și în dreapta a decis să pună coyote în original, pentru comparație
_________________
Ar fi trebuit să fie ceva citat din CV sau altă resursă, dar iată ceva care nu a găsit nimic care să-mi poată exprima punctul de vedere acum;