Odometrul este de 124 mii km. Am decis să verific starea centurii, să scot capacul din stânga al carcasei și să văd o curea cracată.
Trebuie să ne gândim la înlocuire. Bani au mers la magazin și au cumpărat piesele necesare.
Toate versiunile originale, cu excepția unei role cu pinion, pur și simplu nu erau disponibile. Pompa și garniturile de arbori cu came au fost hotărâți să nu atingă, tk. primul este proiectat pentru 200 mii km, în funcție de vânzător, și sigilii de petrol nu curge la 200 de mii.
Timpul este alocat. Vin la garaj pentru două motoare cu două locuri fără carieră. Pe scurt: eliminați protecția, bateria, capacele curelei de transmisie și ventilatoarele.
Scoateți curelele de transmisie. Îndepărtați șuruburile marcate cu o săgeată, desfaceți șuruburile de tensionare marcate cu cercuri până când centurile sunt îndepărtate.
Am uitat să zgâriez, să închid radiatorul cu furnir, doar pentru caz.
Scoateți aparatul de aer condiționat din centura de tensionare a centurii.
Vă recomand să ciocniți lubrifianții în rulmentul acestei role, am fost complet uscat.
Am ajuns la arborele cotit. Cum de a bloca, ca totul pe mecanica - frâna a 5-a +. Am blocat. Am luat un cap de conducte de metru timp de 22, trageți. Arcurile arborilor cotiți, șurubul nu se învârte. Trasă timp de zece minute, fără timp suficient. A încercat yenogo cu un ticălos, izvoare cu .. k, nu răsfoiți. A suferit aproximativ o oră, cu șuruburi și cu șuruburi, bolțuri îndoite. Ca urmare, mi-am rupt capul.
Șurubul nu se deșurubează. Starterul era frică să deșurubeze după un cap spart. Ancora familiar, am decis să fac o cheie specială. O săptămână mai târziu, cheia era gata.
Dacă cineva apropiat de cei vii va trebui să contacteze.
În general, cu ajutorul acestui lucru, obțineți un cap armat 22 și un tub de contor. Șurubul roții a renunțat. Atunci totul a fost mai ușor.
Scoateți capacul potrivit pentru sincronizare. Am pus arborii pe semne.
Apoi am deșurubat ansamblul de tensionare și am scos centura.
Am scos arborele cotit dințat (sau așa cum se cheamă acolo) pentru a înlocui garnitura frontală.
Cu o unealtă specială, am scos vechea garnitură de ulei.
Iată o fotografie a unui instrument special.
Ungeți uleiul cu o nouă garnitură de ulei. Strângerea cilindrilor a adus curățenie.
Am instalat centura. Trebuia să sufăr puțin. bine pe curea au fost etichete pentru că Arborele pinionului din stânga a fost rotit în sensul acelor de ceasornic, pentru a combina semnele pe arbore și pe centură. El a fixat centura cu ajutorul clemelor și a întors arborele în poziție. Am instalat pulverizatorul hidraulic, am scos controlul și nu a funcționat. A deșurubat-o din nou, a împușcat câinele. Am luat-o, a pus-o din nou, nu trage "padele". Își așeză șurubelnița pe dispozitivul de împingere, împușcând centura. Am uitat chiar să fac fotografii. Puneți piciorul arborelui cotit, printr-o piuliță mai mare, înșurubând șurubul, care ar folosi-o pentru a roti arborele cotit cu două rotații. Etichetele au coincis, de câteva ori, totul este bine.
Colectate în ordine inversă, au început totul ca o oră. Pentru totul despre tot, fără a include fabricarea de scule speciale, 3,5 ore. Acum îmi pot lua timp, voi înlocui ceasul pentru 2.
Pentru toți cei care au terminat să citească mulțumiri.
Utilizatorul nu are cadouri