Foarte des ni se pun întrebări elementare. De exemplu, cum să verificați dacă lichidarea generatorului VAZ-2107 este întreruptă și cât de dificilă este verificarea. Răspunsul este foarte simplu. Pentru puritatea experimentului, trebuie să scoatem generatorul din mașină și să luăm un multimetru. Verificăm așa-numita "defalcare" a supapelor pozitive și negative. "Plusul" ohmmetrului este conectat la terminalul "30" al generatorului și "minus" la carcasa acestuia. Dacă ohmmetrul prezintă o rezistență mică (acul aparatului a deviat la zero sau lampa indicator nu se aprinde), atunci una sau mai multe supape sunt "perforate".
Verificăm supapele negative prin conectarea "plusului" dispozitivului cu unul dintre bolțurile unității de redresare și cu "minus" cu carcasa generatorului.
Dacă rezistența este scăzută - una sau mai multe valve sunt "perforate" sau există un scurtcircuit al înfășurării statorului pe carcasa generatorului.
Pentru a verifica supapele "plus" pozitive ale dispozitivului, conectați-l la borna "30" a generatorului și "minus" - la unul dintre bolțurile unității de redresare. Rezistența scăzută înseamnă că una dintre supape este "perforată".
Acum verificăm răsturnarea rotorului generatorului, pentru aceasta scoatem regulatorul releului de la generator.
Prin "fereastra" rezultată în capacul generatorului, verificăm rotorul pentru un scurtcircuit la carcasă, conectând un terminal de ohmmetru la rotorul generatorului și celălalt pe inelul de contact al înfășurării câmpului.
Apoi verificați absența unei deschideri în câmpul de lichidare conectând bornele dispozitivului la inelele de contact.
Asta e tot. Nimic complicat, dar a decis să adauge la FAK. Vă mulțumesc tuturor pentru atenția dvs. :)