În acest sezon am decis să nu amâne. În special aici, predictorul de zăpadă a început deja să parodieze. Sa dus la weekend în garaj. Vremea este bună: am spălat-o, am aspirat-o, am uscat-o. Mai târziu voi face mai multe activități pentru o iernare mai corectă.
.
În acest sezon am decis să nu amâne. În special aici, predictorul de zăpadă a început deja să parodieze. Sa dus la weekend în garaj. Vremea este bună: am spălat-o, am aspirat-o, am uscat-o. Mai târziu voi face mai multe activități pentru o iernare mai corectă.
Pentru vara aceasta, au condus exact 6000 km. Ruperea nu a fost deosebit de rău. Înlocuit pompa, care curgea în primăvară; a înlocuit perna replicii punctului de control, care vara trecută se schimba.
Mai ales pentru acest eveniment a pus pe roți și acasă de control al ambreiajului set manual (gazda nu a avut nici piciorul stâng, astfel încât moscovite în configurația inițială a fost astfel). Am vrut să adune control manual complet, dar am bracketing pârghie de alimentare cu combustibil activat Moskvici 408B și nu au ajuns în fanta de pe capacul coloanei de direcție, iar maneta frânei de mână are un mare sentiment de loc a fost, cu atât mai mult împiedică picioarele.
Despre evenimentul în sine nu voi scrie prea mult, există informații pe forum. Și mai multe fotografii pot fi văzute în albumul de către Sveta
Sfeșnici din roșu nativ cu leagăne, deși autentice, dar perforate în mod specific. Pe vreme umedă, a fost greu să încep, iar la sfârșitul sezonului au existat cazuri care nu au început dimineața după o noapte rece.
Iarna se gândea cum să o facă, astfel încât să funcționeze bine.
Sfeșnici din roșu nativ cu leagăne, deși autentice, dar perforate în mod specific. Pe vreme umedă, a fost greu să încep, iar la sfârșitul sezonului au existat cazuri care nu au început dimineața după o noapte rece.
Iarna se gândea cum să o facă, astfel încât să funcționeze bine și, în același timp, să pară ca o fabrică.
Primul gând a fost să iei firele de silicon și capetele pereobzhat, ca să le poți introduce în leagăne. Diferite fire de silicon din fermă s-au acumulat, scormonind o oră, au făcut totul frumos și frumos, dar nu mi-a plăcut deloc lucrul motorului. El a aruncat firele și leaganele, îmbrăcat în felul în care firele de silicon ar trebui să fie îmbrăcate - totul era bine. Ei bine, este logic, deoarece capetele leagănei au rezistență, iar apoi există firele care, în ceea ce privește rezistența, sunt de fapt proiectate pentru BSZ și pentru aprinderea convențională nu sunt destul de potrivite.
Candidează crezut că a luat un nou fir Tesla (de altfel, ele au un număr de catalog Tesla T634H și să le comande prin intermediul unor astfel de birouri există, și mai ieftin decât să ia într-un magazin sau pe piață) și a pus pe partea de sus a vârfului de cauciuc lumânare în plus capace de cauciuc. Sa dovedit în acest fel
Când stați pe motor seamănă cu niște leagăne din fabrică. Inscripțiile de pe fire au fost spălate cu o cârpă și WD-40.
Până acum, va fi așa. În planurile de a obține un set de fire de silicon roșu și repetați procedura de a fi destul ca o fabrică. Roșii sunt Fenox și Tesla pentru 21412 (catalogul T414M). Și unul și al doilea au văzut până acum numai la prețuri frenetice, așa că vom căuta mai ieftin.
Carburatorul DAAZ 2101-1107010-11, denumit "WEBER", a fost instalat pe autoturismele Moskvich-2140 din 1976 pana in 1985 in paralel cu carburatorul K-126N. Din 1985, a fost instalat carburatorul DAAS 2140-1107010 "OZONE".
Am o mașină în 1984, apt.
Ei bine, asta-i totul, întrebarea despre carburator este închisă, începe și merge bine, trebuie să ne dăm seama cu aprinderea, firele roșii native sunt cusute pe vreme umedă, dar aceasta este o altă poveste.
Din păcate, nu există nicio fotografie. Am uitat să încărc aparatul foto, poate mai târziu pe alt carb, să iau momente importante și să adaug.
Primăvara a venit, trebuie să ne pregătim în curând și să oprim mașina, dar receptorul nu a fost încă finalizat. Iată ce am făcut pentru seară: am reproiectat ceva care a fost cioplit și terminat neterminat.
Amplificatorul din receptorul MONO și dispozitivele conectate sunt cele mai stereo.
Primăvara a venit, trebuie să ne pregătim în curând și să oprim mașina, dar receptorul nu a fost încă finalizat. Iată ce am făcut pentru seară: am reproiectat ceva care a fost cioplit și terminat neterminat.
Amplificatorul din receptorul MONO și dispozitivele conectate sunt în majoritate stereo, așa că am remodelat o mică conexiune. Am luat o bucată de cablu de prelungire vechi cu un conector minijack (mama) și l-am împins în buzunarul antenei, după ce l-am înfășurat cu bandă albastră. aruncat în masă prin montarea unui șurub de iluminare din spate (1), canalele din stânga și dreapta prin rezistențe de 330 ohmi (2) conectat la controlerul de volum (1), care în esență este intrarea ULF.
Colectată, se pare că totul în jurul plantei
Emite numai priza minijack pe panoul din spate
În week-end o duc la garaj să o pun pe mașină și să o testez.
Când am întâlnit prima oară în acest Moskvich, am fost foarte bucuros că a existat un receptor de radio A-373 ME din fabrică. În cutia de torpedou era chiar și o instrucțiune. Dar bucuria mea nu a fost lungă, tk. după prima includere sa dovedit că el doar șuieră și crăpat.
Când am întâlnit prima oară în acest Moskvich, am fost foarte bucuros că a existat un receptor de radio A-373 ME din fabrică. În cutia de torpedou era chiar și o instrucțiune. Dar bucuria mea nu a fost lungă, tk. după prima includere sa dovedit că el doar zgomote și fisuri, dar nu prinde nimic.
După ce am urmărit un alt receptor din seria SV și DV, am prins un val. Este clar că nu există nimic de ascultat, iar calitatea sunetului lasă mult de dorit. A decis să ușor zakolhozit vnutrianka, astfel încât să puteți asculta ceva în mașină. Nu voi pune caseta de înregistrare radio, tk. pentru el însuși, a decis fără echivoc că acest Moskvich va fi în original.
După ce a studiat schema URAL-AUTO-2 pentru localizarea conexiunii de intrare bandă a decis, și de ce nu face acest lucru aici.
Fotografia afișează un fir verde care merge de la butonul de control al volumului (în colțul din stânga colțului) spre dreapta la mufa antenei. Am lipit acest fir pentru a alimenta sunetul (+) la intrarea unui amplificator standard. Eliberați-vă prin antenele cu soclu, tk. acum nu va fi necesar. Sârmă care a venit la piciorul dat al controlului volumului este sigilat și va fi pur și simplu izolat în interiorul carcasei.
Masa de intrare este alimentată pe carcasa receptorului. De fapt, asta nu este o modalitate complicată de a obține intrarea AUX la receptorul obișnuit A-373ME.
Testele de pe masă au arătat că sună demn, deși am eliminat vorbitorul modern chinez, va fi necesar să încercați în mașină.
Rece, dimineața a început să apară transmisia automată (instalația, eliberați ambreiajul în punctul mort, iar masina a condus), și estimează că iarna va văzut destul de repede, am decis să ascundă mașina în garaj timp de două săptămâni mai devreme decât era planificat.
H.
Rece, dimineața a început să apară transmisia automată (instalația, eliberați ambreiajul în punctul mort, iar masina a condus), și estimează că iarna va văzut destul de repede, am decis să ascundă mașina în garaj timp de două săptămâni mai devreme decât era planificat.
Am vrut la Minsk să plece, dar nu a putut găsi un garaj adecvat, a condus în sat, stabilit în loc până la tractor, în cazul în care două săptămâni se sprijină zăpadă, schimb cu scaune roșii.
Cu ocazia unui mic raport pentru sezon.
Kilometrajul de la data cumpărării (6 luni) este exact 9000 km.
După cumpărare, a făcut TO, a pus-o imediat pe semisintetice. Înainte de iarnă, am schimbat uleiul și filtrul.
În timpul operațiunii a fost înlocuit cu: monturi ale motorului (dreapta de trei ori seara) și PPC conductele radiatorului sistemului de răcire, termostat, antigel, lichid de frână, manșete CCG, cabluri frână de mână, două lămpi de fază scurtă.
Până la câteva momente, cazul nu a venit niciodată, deși era vorba.
Planurile pentru iarna si primavara: carburator (plimbari incorect, începe ciudat, prea mult a devenit), sistemul de aprindere (Start greșit, și prevenirea întregului necesar) puntea spate (backlash, zumzet), roți (vopsea roata nativ de culoare nativ și nativ uzura pneurilor, și apoi setați temporar de turnare, astfel încât în timpul toamna și vara podea și drumurile de acces), în cazul în care pentru a găsi apă în interior, uneori cade. Ei bine, lucrurile mici, stropite undeva se spală vopsea, urechi mici undeva curata rugina.