"Drumul va fi stăpânit de plecare."
Întotdeauna am iubit motocicletele. Am avut odată un "Ural-Turist". Am scos caruciorul, desigur. Furca pendulului frontal este singurul lucru care îl deosebește de celălalt "Urals". Dar m-am bucurat că am o motocicletă. N-am avut dreptul. A fost un buletin de identitate al polițistului. Acest lucru a înlocuit drepturile. Și toate celelalte documente. Uneori, te duci, grăbiți la 120-130, "face" toate mașinile, iar polițistul a câștigat - pentru 500 de metri deja aproape la jumătatea drumului. Nici măcar nu-l aștept să-i ducă un dubator, - mă duc la el ... Aici, zic.
Apoi, când eram într-un alt oraș (aproximativ un an), tatăl meu a luat și a vândut o motocicletă ... La naiba! ... De trei ani nu aveam niciun echipament. Apoi a fost o bicicletă montană ... Ei bine, bine. A fost o digresiune lirică.
Ce era planificat să facă de la "Izh":
• Digestați cadrul astfel încât să fie confortabil, frumos (bine, frumusețea este un concept relativ și, cel mai important, că-mi place) și ar putea rezista încărcăturilor și nu se rupe ca o paralelogramă.
• Instalați amortizoarele cu șocuri de lungă durată
• Furcă lungă
• Creșteți distanța la sol datorată amortizoarelor și furcă.
• farul dreptunghiular Oku'ricovskaya
• Treceți o stea mare pe roata din spate
• Cauciuc de exterior
• Protecție sub cadru, astfel încât bordurile să nu riscă prea mult să sune
• Îndepărtați, dacă este posibil, tot ceea ce este de prisos, care are greutate: mizerie, lampă spate, aripă din spate, manetă frontală, picioare, scaun standard, semnale de direcție, glushak în vrac.
• Creați aripi ușoare din plastic sau importați orice fir.
• Efectuați un amortizor de zgomot cu o conductă de ramificație, este convenabil să îl montați în mozzot, astfel încât atunci când îl călărești, el nu știe despre el însuși.
Schema motocicletei (montată în CorelDraw)
Puteți spune acest lucru laconic: trebuie să faceți un vehicul enduro-terrain pentru 1 chelă, astfel încât să puteți merge fără probleme prin bordurile cu înălțimea de 15-20 cm, pe șosea și pe ofițerii SMITH FROM GAI.
Garaj. Moturile erau foarte murdare. Este păcat că nu a sfotkal. Am spălat-o două seri. Și apă și benzină. Proprietarul a reușit să facă o astfel de reacție pe coloana de direcție - hoo! Se pare că nu a durat mult. Dvigan a fost vopsit cu niște vopsea, foarte asemănătoare culorii cu aluminiu. De ce? ... Ea (vopseaua) a fost separată de motor: și o perie, și benzină, și o perie. Poate că m-am înșelat și nu puteai să-l scoți; o poate face la fabrica? Dar dacă în unele locuri s-a îndepărtat, atunci - am decis - nu va fi nicăieri.
A fost scos: un scaun, o aripă cu far, aparate. Brainer. Furcă, roți ... etc. Postarea este, de asemenea, totul. abia, și totuși există toate cablurile: ambreiajul, vitezometrul. Am pipăit toate aceste fire și cabluri și cum voi colecta totul înapoi. Dar ochii mei se tem și mâinile mele o fac. Căci așa cum a spus Marele Buddha: "Drumul va fi stăpânit de plecarea." În cele din urmă, a rămas doar cadrul.
Înarmați cu asemănarea unui polizor (adică "bulgară"), am început să taie cadrul. El a tăiat mult timp, a măsurat totul și a fost ghidat de proverb: "De șapte ori bea - o dată ce o ia."
Au trecut 3 săptămâni. Am crezut că voi publica un articol pe site. Dar. munca, fără timp.
Din păcate, furculiță cu marele curs și absorbanți de șoc muzhichek nu a adus. O să aștept. Și caută și pe tine însuți. Asta e tot pentru moment. Articolul va fi continuat mai târziu, când apar piese de schimb.
Înapoi la început