Bună ziua, colegi.
Context: la temperaturi de peste +5 grade la pornirea unui motor rece, gazele de eșapament au fost un nor uriaș de nor, la temperaturi minus și neîncălzite, dar petrolul consuma mai mult de 0,5 litri. la 1000 km. Am citit infu pe forum și am decis să schimb capacele. Împreună cu un lăcătuș familiar.
achiziționate de către:
- în capacele Ehiste (12 bucăți la 68 de ruble)
- în garniturile Ehiste ale capacului supapei (Mitsubishi 270 ruble per bucată)
- puteți cumpăra compensatori hidraulici și le puteți schimba în același timp, dar nu m-au deranjat.
- agent de etanșare la temperaturi ridicate,
- încă mai trebuie să cumpere tampoane de conducte de încălzire cu două colectoare (acestea sunt sub acceleratie), nu am cumparat una (pus vechi și unul tăiat, găsind material adecvat) și un alt metalic garnitura galeriei - două superioare și două mai mici, dar la sfatul mecanic pus vechi.
- Kebabul Shish și materialele alimentare legate de acesta sunt cumpărate.
Împreună cu percurturile și kebaburile de shish, totul a durat 18 ore pentru două apeluri, în paralel, au fost reparate alte două mașini.
principii:
- toate șuruburile cu piulițe deșurubate după îndepărtarea agregatelor, brațele sunt înșurubate înapoi, astfel încât mai târziu să nu-și amintească de unde au crescut.
- toate găurile deschise ducând la intestinele de două și alte agregate, le conectăm imediat cu cârpe.
extensie zhigulyatorsky-tub rassuharivatel, cap standard de, Morisca, chei, chei, lungă pe 13 kardanchikom foarte confortabil, cu un magnet de extensie (la îndemână câteva ori), două șurubelnițe mari (tragere la îndemână de pe capacele vechi) și alte instrumente standard banc: Tool. Haine vechi.
Deci au început.
Scoatem ansamblul jabot cu ștergătoarele de parbriz (o duzină de șuruburi și 10 minute de lucru), am făcut acest lucru la dezasamblarea blocului motor din spate, vă sfătuiesc să o faceți imediat, este foarte convenabil să efectuați toate lucrările.
Deconectați și scoateți bateria, aerul din carcasă. filtru, bobină de aprindere. Scoateți cureaua de transmisie prin împingerea dispozitivului de tensionare cu cheia cu cheie. Deșurubați cele două șuruburi ale montajului generatorului, scoateți firul plus și conectorul și scoateți gena. Deconectăm conectorii și deconectăm furtunurile și racordurile care se potrivesc plăcilor de admisie și injectorului. Vă sfătuiesc să schițați și marcați toate furtunurile detașabile, apoi simplificați asamblarea.
Deșurubați și scoateți placa cu clapeta de accelerație:
Scurgeți antigelul (litru 3-4) deschizând ștecherul din partea inferioară a radiatorului. În galeria de admisie există canale de răcire și carcasă termostat. Deconectați furtunurile de la termostat sau scoateți capacul termostatului cu furtunul.
Scoateți sonda AKPP, pentru a nu interveni, este atașată cu un bolț (la același șurub se înșurubează "masa"), sonda este pur și simplu scos din cutie de viteze. În consecință, îl conectăm cu o cârpă.
Acum tramvaierul. O nuanță. Este necesar să scoateți piulița de deșurubare prin deșurubarea piuliței de fixare. Dar, în adunarea ulterioară (ca un manual) va trebui să pună un semn pe arborele cotit (îndepărtați cureaua de aer condiționat și roata de curea, apoi roata de curea de antrenare și așa mai departe. Hemoroizi), apoi introduceți un contor de timp, astfel încât timer alergător uitat la contactul primului cilindru (atenție , nu coincide cu ieșirea de pe firul primului cilindru - pe partea opusă a capacului totul este vizibil). Apoi am decide că este mai ușor (deși, așa cum cineva), înainte de a se retrage tramblera pentru a face un semn pe partea roții de pe fulia arborelui cotit și vizibil oriunde pe corp, și, de asemenea, marchează poziția glisorului în raport cu tramblera de locuințe. Apoi, când asamblați, combinați toate aceste etichete.
Deconectăm o conductă de răcire de la un colector. Deșurubați colectorul de admisie. Deconectăm o priză de atomizoare dintr-o placă de fire care se află pe blocul din spate, prize pe atomizoare pe care nu le atingem.
Scoateți colectorul, scoateți garniturile. Canalele de admisie sunt conectate cu cârpe.
Curățăm de la capacele ventilului de noroi și de la suprafețele din apropiere, fântânile de lumânări.
Răsuceam lumânările. Două șuruburi și scoateți capacul supapei din față.
Cum arată, de exemplu, capacul din spate:
Deșurubați și îndepărtați cu atenție cadranul cu balansoare și hidroposfere (nu știu numele științific), astfel încât împingătorii să nu cadă. Și aici sunt, supapele:
Acum cele mai importante operațiuni. Noi luam zhigulyatorsky rasshukivatel, sub el vom face o prelungire a firului de par standard sau vom înșuruba un bolț lung în locurile de fixare a brațelor rocker (a se vedea mai departe pe exemplul blocului din spate)
Rotiți volanul spre dreapta. Îmbrăcăm capul cu o prelungire și o guler pe șurubul scripeții arborelui cotit, pentru care vom regla pistoanele spre centrul mort superior.
În puțul de lumânare al primului cilindru introducem o șurubelniță, învârtindu-ne arborele cotit, determinând cea mai înaltă poziție a pistonului în direcția șurubelniței. De asemenea, au luat o puncție lungă, astfel încât supapa de pe partea pistonului să poată fi susținută prin puțul lumânării.
Apăsând ușor pe rascal, strângeți cu atenție arcul și ridicați (pensetă, magnet, degete) biscuiți.
Achtung, toate acestea tind să devină atașat, așa că face totul cu atenție, și că acestea sunt foarte mici și pot zbura la mișcările ascuțite, și Doamne ferește să sară, dar încă undeva în groapă lumânare sau o fantă pentru unele. Și este chiar mai bine să ascundeți totul cu un cârlig mare, astfel încât acestea să nu fugă departe, cum ar fi acoperirea chirurgilor în timpul operațiunilor. Scoatem capacul vechi cu două șurubelnițe, au fost îndepărtate strâns.
Cauciucul de pe capace era complet gros.
Un nou capac este purtat și printr-un cap lung pentru o atingere cu un ciocan, până când supapa este așezată ferm. De sunetul poate fi auzit când capacul este deja odihnit. (ilustrat cu exemplul blocului din spate).
Aici este:
Am pus arcul, stoarcem randomizatorul, astfel încât tija supapei să părăsească cât mai mult posibil, și să introducă cu grijă biscuiții și să stoarcă ușor arcul, biscuiții înșiși stau în canelură. Asa faceti si cu cei trei cilindri.
Mai rău cu supapele de evacuare din față, este dificil să înlocuiți un randomizator (partea cu încăpățânare a noastră era prea mare), l-am odihnit direct pe televizor. Cu ajutorul unei mame, sa confruntat repede.
Asamblați blocul cilindrului față în ordine inversă.
În capacul supapei se introduce un nou garnitură și, conform instrucțiunilor, ungeți colțurile garniturii cu un material de etanșare la temperatură ridicată. Și puneți capacul. Turnăm lumânările.
Deconectăm prizele de la o panglică groasă de fire, care se află pe cilindrul din spate, iar cu precizie ajungem între blocuri. Pe blocul din spate repetăm toate procedurile.
Bolt, care deține șoferul speculum în locurile în care este înșurubat cadrul cu rotitoare.
Realizăm aceleași operații pentru a înlocui capacele.
Colectăm totul în ordine inversă, fără să uităm să conectăm conectorii, să purtăm duzele. Rama cu coromyslami a pus în patru mâini, așa că, din întâmplare, hidricele nu au căzut.
Și voila, pentru o săptămână nimic nu fumează, dar în detrimentul petrolului este necesar să se respecte.
Mulțumit (12): am02rus, Sensej, Moto-Peper, Carlson, aerisire, D (r) iver, BigBen, Defender, TOM. Андрей5456, Михаил35, Fedorych