Cum funcționează și funcționează excavatorul de mers pe jos?
Photoreportul de la prima fabrică privată rusă de automobile Derways, care asamblează cu succes mașinile de marcă chinezească din Cherkessk.
1. La intrare. În partea dreaptă este o clădire de birouri. În spatele lui este un teritoriu mare de fabrică, de 23,5 hectare.
2. Vom merge direct în zona vamală și în zona în care sunt depozitate containerele cu kit-ul, care sosesc aici pe mare din China, Chongqing, unde se află sediul companiei Lifan Industrial Group.
3. Părțile componente ale mașinii sunt descărcate, ceva este livrat în depozit, ceea ce iese imediat în sudura.
4. Să mergem la sudura.
5. Mașina de sudat constă din trei secțiuni - subansamblul, linia principală de sudură și secțiunea balamalei și îndreptarea, unde corpul este trimis pentru vopsire (pe linia foto de la capătul sălii).
6. Sudarea este parțial automatizată, iar munca manuală este parțial utilizată.
9. Înainte de a ajunge la următorul vopsitoriu, ne dau haine speciale și trecem lângă camera de vopsea. pentru că producția este periculoasă, o puteți vedea numai prin sticlă.
10-11. Linia de preparare a corpurilor de vopsit constă din 14 băi, în care fiecare corp este mai întâi curățat prin imersiune într-o soluție specială, apoi solul primar este aplicat prin metoda electrodepoziției, după care corpul este clătit din nou.
12. Apoi corpurile cad pe linia pe care sunt procesate și uscate articulațiile la o temperatură ridicată.
14. Curățarea corpului înainte de vopsire.
15. 8 roboți de vopsea din cauza producției japoneze de smalț. Operația de pictură durează aproximativ 5 minute, iar schimbarea vopselei durează 10 secunde.
16. Întregul proces este automatizat și controlat din afara cabinei de pulverizare.
17-18. Magazinul de pictură este alcătuit din trei etaje, pictură se efectuează pe a doua, pentru a coborî masina la primul, există un lift special.
20. După vopsire, corpul intră într-o cameră de uscare în care rămâne timp de 45 de minute la o temperatură de aproximativ 160 de grade.
21-22. Apoi corpurile se mută în magazinul de asamblare.
23. Înainte de a merge la magazinul de montaj, am intrat în camera următoare, unde se instalează o altă linie de asamblare.
24-26. Deci, se pare ca un nou magazin de asamblare înainte de instalarea în el a echipamentului:
27. Și aceasta este o imagine generală a magazinului de asamblare existent.
28. Există două linii, care pot produce până la 80 mii de mașini pe an.
29-31. Locul asamblării șasiului.
33. Site-ul de finisare.
35. Masina terminata iese din linia de asamblare. Pe drum, apropo, se adună mașini de diferite mărci în același timp.
36. Aria de diagnostic a producției germane.
38. După aceea, mașina este distilată în depozitul produsului finit.
39. Transportul autovehiculelor către dealeri se efectuează prin intermediul companiei proprii "Yug-Trans", în prezența căruia nu mai puțin de 150 de autotransporteri.
