Defecțiuni frecvente în diferențial
Cele mai frecvente defecțiuni ale diferențialului sunt zgomotul puternic, baterea și lovirea în viteză, blocarea podului și lubrifierea care curge. Dar, probabil, cea mai frecventă funcționare defectuoasă a diferențialului automobilelor este distrugerea axei sateliților.
Profesioniștii remarcă faptul că această problemă este cel mai adesea observată pe vehicule ale căror proprietari le place să poekstremalit. Deteriorarea pieselor are loc în mai multe etape:
- Scăderea proprietăților de lubrifiere. Cu condusul extrem de frecvent, lubrifiantul începe să-și piardă treptat eficiența, determinând sateliții să moară de foame.
- Încălzirea suprafeței de lucru. Componentele lubrifite insuficient ale piesei încep să se încălzească, ceea ce duce la spărturi, ceea ce duce la o înmormântare și mai mare a uleiului. Sub influența temperaturilor extreme, stratul superior al satelitului este în mod semnificativ înmuiat, ceea ce duce la o uzură prematură intensă.
- Formarea defectelor care contribuie la schimbarea locației elementelor diferențialului, ca urmare a căreia acestea nu reușesc. În cazurile în care uzura a atins deja vârful, axa se rupe, angrenajele cad din diferențial, deteriorând carcasa cutiei de viteze.
De ce produceți un diferențial?
Așadar, ne-am adus fără probleme la acea parte a materialului, unde vom spune despre diferența sudată. Atunci când diferențialul este în stare de funcționare, la intrarea în tură, una din roțile mașinii se rotește mai repede, deoarece trebuie să treacă prin diametrul exterior, trecând mai departe. După cum ați înțeles deja, vorbim despre roată, care este mai departe de unghiul de rotație.
Când diferențialul se află în stare sudată, ambele roți se vor roti deja cu aceeași viteză, iar la intrarea în direcție vor avea același număr de rotații. În această situație, roata cea mai apropiată de unghiul de rotație începe să se deruleze, astfel încât mașina începe să se comporte absolut diferit. De fapt, conducerea zilnică cu un diferențial sudat nu este ceva grozav și grozav, așa cum este adesea descris pe internet. Desigur, există tactici și avertismente.
Deci, dacă vă decideți să faceți diferența, atunci vă place să vă alunecați. Nu vom vorbi despre cauciuc topit, insa siguranta altor elemente merita mentionate. Ar trebui să reduceți sarcina pe transmisie, precum și pe creier, rezolvând problema bătăii permanente în timpul curbelor. Secretul succesului este acela că trebuie să treci pe rândul "liniei de curse" convenționale. Și nu are nimic de a face cu pista de curse, ci mai mult pentru circulația zilnică pe străzile orașului. Cu mai multa raza de viraj pe care o alegi, cu atat masina ta sufera. Încercați să tăiați raza cât mai mult posibil, trecând de-a lungul liniei de curse.
Dacă nu vă deosebiți prea mult de dragostea de parcare pentru supermarketuri, atunci cu diferența sudată, atitudinea dvs. față de acest lucru va fi agravată și mai mult. Ei vor deveni cei mai răi dușmani ai tăi. La viteză ridicată, diferența de preparare nu va fi aproape simțită, dar cu călătorii lente, învârtiți cu tentație înainte și înapoi în căutarea unui spațiu de parcare, totul va deveni extrem de neplăcut. Pregătiți-vă pentru vibrațiile roților și privirile surprinzătoare ale altora care vă vor evita mașina, făcând sunete ciudate. Când mergeți în sens invers, situația se va agrava de două ori.
De asemenea, fiți pregătiți pentru faptul că, deplasându-vă în cursul curentului, veți fi din nou obiectul unei atenții sporite. Roțile vibratoare ale mașinii dvs. vor atrage multă atenție. Cineva poate să-și lovească un deget, cineva să privească în mod reprobabil de mașini scumpe, dar oamenii cu minte asemănătoare te vor mări cu zâmbetele lor. Fii gata pentru asta și nu te descuraja.
Ce ai nevoie pentru a face diferența?
Mai întâi, înainte de a începe implementarea planurilor de preparare a diferențialului, urcați sub autovehicul și verificați starea transmisiei. Înseamnă fiecare detaliu de la ambreiaj la puntea spate, dar mai bine la lagărele hub-urilor. Diferența sudată crește în mod semnificativ sarcina pe fiecare dintre aceste părți și este puțin probabil să fiți fericiți că transmisia va fi împrăștiată într-o săptămână. Principalul lucru - procedați corect sau faceți referire la cineva care a făcut deja o mână. Un spike rău se rupe foarte repede, și multe spărturi de metal în cutie de viteze - situația nu este plăcută.
Pentru a efectua înlocuirea diferențial, veți avea nevoie de o mașină bună de sudură și un recipient de benzină pentru diferentiala spălare suplimentară de zgură după fabricare a berii, precum și toate instrumentele necesare pentru a elimina diferențial.
Acest lucru este destul de rapid și simplu, trebuie doar să aveți abilități bune de sudura.
1. Mai întâi, scoateți cutia de viteze din mașină. Dezasamblați și îndepărtați diferențialul.
2. Apucați sateliții între ele și interiorul carcasei diferențiale.
3. Poate fi procesat în continuare pentru un aspect mai estetic. Acesta este un element opțional.
4. Clătiți totul cu benzină și montați-o pe mașină. Acum, mașina este gata să se miște!
Aboneaza-te la casetele noastre la. și. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.
Diferențial - un nod conceput pentru a asigura rotirea roților cu diferite viteze unghiulare. Acest lucru este necesar în special pentru mișcarea corectă a mașinii pe colțuri. În acest caz, roata care se deplasează de-a lungul traiectoriei interioare se rotește mai încet decât roata care se deplasează de-a lungul traiectoriei externe de rotație. Minusul unui diferențial simplu este mișcarea pe secțiuni grele, când coeficientul de tracțiune a roții cu suprafața drumului este redus. În acest caz, roata se îndepărtează exact așa cum funcționează diferențialul. Pentru a mări cuplul pe roți și a reduce alunecarea pe autovehiculul off-road, setați diferența de blocare. Incluziunea (blocarea) se face numai atunci când se depășesc suprafețele grele. Detaliile privind experiența diferențială sunt sarcini foarte semnificative, deci pentru răcirea și lubrifierea cutiilor de viteze, au propriul vas de ulei cu un volum pentru uleiul (baia). Piesele sunt realizate din fontă (și este greu de gătit, structura metalului este ruptă). suprafețele pieselor sunt stinsi. La sudare, se produce defecțiuni metalice și dimensiunile de aterizare sunt încălcate în consecință. Aceste dimensiuni sunt foarte importante pentru instalarea corectă a golurilor și tensiunilor componentelor (roți, lagăre, bucșe, osii etc.).
Pentru vehiculele cu tracțiune integrală nu voi spune, dispozitivul lor este mai rău. pot fi folosite ambreiaje speciale sau niște dispozitive speciale care asigură rotația roților la viteze diferite.
De fapt, întreaga chestiune din titlul temy.prost nu are nici cea mai mică idee exact unde și exact ce este acolo pentru a fi preparat. Dacă există fotografii, vă rugăm să postați.