Înlocuirea cuplajului pe peugeot 206

Acționați mașina pe care este defect un ambreiaj, destul de periculos. În plus, chiar și o lipsă nesemnificativă la prima vedere în funcționarea normală a ambreiajului poate duce la o deteriorare destul de rapidă a altor componente și componente ale vehiculului. Pentru a verifica dacă ambreiajul funcționează corespunzător, nu este necesar să contactați serviciul de mașini, proprietarul mașinii este capabil să facă față acestei sarcini dificile.

Cum pot determina semnele unui eșec al ambreiajului?

Pentru a începe, ar trebui să supraviețuiți de câteva ori pedala de ambreiaj, în timp ce motorul trebuie să fie oprit. Semnul funcționării defectuoase a ambreiajului este prezența unei varietăți de zgomote străine: grătare, batere, scârțâie și altele asemănătoare. Cu toate acestea, merită să ne amintim că pedala nu trebuie să fie blocată.

Următorul pas în evaluarea defecțiunii ambreiajului este determinarea cursei de lucru, adică trebuie să măsurați distanța de la pedala de ambreiaj la podea când ambreiajul este oprit și pornit. Cursa standard de lucru nu trebuie să depășească 146 mm.

Apoi trebuie să porniți motorul și să îl mențineți în funcțiune. Apoi strângeți ambreiajul și, după aproximativ câteva secunde, activați viteza spate. Dacă auziți un sunet clar ascuțit sau o criză, atunci aceasta va indica o defecțiune în funcționarea plăcii de presiune a ambreiajului sau a discului ambreiajului acționat. Dacă nu puteți să porniți treapta de viteză, atunci în acest caz este necesară reparația urgentă a ambreiajului.

Totuși, rețineți că testul se efectuează numai cu funcționarea normală a cutiei de viteze.
Un semn al unui ambreiaj care funcționează defectuos atunci când motorul este în funcțiune este de asemenea un sunet de batere sau de șlefuire care apare în timpul schimbătorului de viteze. În plus, un alt semn de slabă funcționare în funcționarea ambreiajului este zgomotul exterior, care, de regulă, apare din cauza dificultății de oprire a treptelor de viteză. Dacă, atunci când încerci să te miști de la loc, mașina începe să se miște, iar cel mai probabil, ambreiajul are nevoie de reparații.

Evaluați în continuare activitatea ambreiajului în timp ce conduceți. Este necesar să treceți la a treia viteză, după care, brusc și cu forță, este necesar să apăsați pe gaz. În cazul în care accelerația mașinii nu se potrivește cu gradul de creștere a vitezei, atunci problema constă în funcționarea ambreiajului. E destul de ușor să o urmezi. Arborele cotit al motorului începe să câștige foarte repede, dar la viteza automobilului acest lucru nu se reflectă în nici un fel.

În afară de tot ceea ce privește funcționarea defectuoasă a ambreiajului, mirosul caracteristic al arderii indică de asemenea. Prezența acestui miros indică faptul că garniturile de fricțiune de pe discul antrenat au încălzit destul de puternic și încep deja să "ardă". Desigur, nu întotdeauna acest miros indică nevoia de reparații. Deși, dacă mirosul arderii sa manifestat de mai multe ori, este mai bine să vă întoarceți la o spălătorie auto.

Vezi de asemenea: Înlocuirea garniturii capacului supapei Peugeot 308

De aceea, manevrarea în timp util a unei atenționări la o funcționare defectuoasă a ambreiajului vă va ajuta să vă salvați nu numai viața, ci și durata de viață a mașinii.

Înlocuiți ambreiajul în cazul în care:

1. Lucrarea pedalei ambreiajului în mijlocul cursului este însoțită de un feedback neobișnuit
2. Rele rulant face un fluier
3. Ambreiaj de prindere mai scurt - chiar la capătul pedalei

Toate acțiunile pot fi efectuate într-un garaj obișnuit, unde nu există nici măcar electricitate sau groapă. Pentru a face față sarcinii va ieși singură, fără asistența unui asistent, cu excepția momentului instalării casetei în loc.

Instrumentul necesar pentru lucru:

• cheie pe 16;
• set standard;
• conductă lungă;
• cheie pătrat de 8;
• cheile cu clichet;
• mount.

Piese pentru înlocuire:

• nuci;
• șuruburi;
• ambreiaj kit;
• spate etanșarea arborelui cotit și poate înlocui și etanșările arborelui de antrenare;
• și multe alte lucruri mici.

Înainte de a scoate caseta, trebuie să scoateți toate părțile în exces care sunt deasupra cutiei, și anume:

Pentru a vă asigura că conectorii și firele nu interferează, acestea trebuie deconectate de la cutia de siguranță. Cablul de împământare al cutiei de viteze trebuie, de asemenea, să fie deconectat.

Ghid pas cu pas pentru înlocuirea / apucarea modelului Peugeot 206

1. Folosind montarea, deconectați cablul ambreiajului, adică stoarceți-l înapoi și trageți-l prin slotul manetei ambreiajului.
   
   
2. Dacă puteți deconecta imediat cele trei trepte de viteză (două mici și una mare), atunci trebuie să faceți acest lucru. Ele sunt atașate la rulmenții cu bile. După ce le eliminați, introduceți cheia în legătură și o presați departe de levier.
   
   
   
   
   
   
   
   
3. Coborâți ușor jumătățile de roată într-un moment în care mașina se află la sol. Apoi trebuie să ridicați mașina și să o fixați cu 2 suporturi.
   Scurgeți uleiul din cutia de viteze. Luați cheia pătrată cu 8 și deșurubați ștecherul.
   
   
4. Scoateți roțile și luați firele - începeți să le scoateți.
   Este necesar să urmați această procedură:

• Deșurubați piulițele
• Deblocați pârghia de fixare și șurubul butucului
• Deconectați butucii volanului de la butuc

Procedura a fost efectuată fără îndepărtarea brațelor stabilizatoare

Deșurubați piulițele conform următoarelor recomandări:
Luați 2 șuruburi și un balonik alungit pentru a opri cu ele. Înainte de aceasta, este necesar să se aprindă piulița, după care devine mai moale decât wd-40.

Utilizați o cheie la 16 pentru a deșuruba șurubul, butucul și pârghia.

Scoateți capetele volanului de pe butuc cu ajutorul unui dispozitiv de derulare.

Scoateți îmbinarea cu bile a brațului de suspensie de la butuc. Pentru a efectua această procedură va necesita o țeavă lungă, care împinge între pârghia de acționare și la un capăt și se sprijină pe partea de jos a masinii (in aceasta ar trebui să fie extrem de atenți să nu strice anterele pârghiei și dispozitivul de acționare). Mai mult, cu mare efort, ele presează pe conductă într-o direcție descendentă, ceea ce duce la împingerea pinului pârghiei de pe butuc. După ce pârghia se înclină, nu mai este nevoie să apăsați pe conductă. Acum, introduceți roata de fixare a bolțului în fanta dintre subramură și pârghie și, astfel, împiedicați presiunea de pe știftul pârghiei de pe bootul actuatorului.

Apoi, scoateți unitatea stângă. În acest scop, butucul este tras înapoi și la stânga puțin spre stânga, iar apoi unitatea este împinsă în cutie pentru a obține unul din capetele sale din rulmentul butucului. Acum, unitatea deconectată trebuie scoasă cu grijă, ținând-o de partea metalică.

Apoi treceți la unitatea dreaptă. Aceasta este o sarcină puțin laborioasă, pentru că este de asemenea atașată la suportul de mijloc al motorului (folosind două șuruburi în formă de "G" și 10 piulițe). Deci, este necesar să deșurubați piulițele (deși nu complet la capăt), astfel încât capetele șuruburilor să apară din canelurile lor proprii și ar fi posibil să scoateți liber unitatea cu lagărul exterior. Apoi trebuie să scoateți partea din unitate care intră în hub și apoi cea care intră în cutia de viteze. Dacă există dificultăți, se recomandă introducerea unui obiect între perna motorului și unitatea de grenadă și încercați să le împingeți ușor.

Când driverele sunt în cele din urmă eliminate, se deplasează la scoaterea starterului. Acesta este susținut de trei șuruburi, cu care este atașat la cdp. Are 3 terminale multi-metri. Șuruburile sunt dezbrăcate atât de jos, cât și de deasupra mașinii. Deconectarea acelorași fire va provoca unele probleme, dar toate acestea pot fi realizate prin atingere. Uneori este suficient să deconectați numai un fir mic și unul mare și lăsați-l cu un starter atârnat pe el. Aceste terminale pot fi întrerupte atunci când totul este puternic acru.

Acum puteți să îndepărtați cutia. Nu există mai multe obstacole în calea acestui lucru. Luați cricul și ridicați motorul. Apoi, eliberați piulița de fixare a pernei motorului (care este deasupra cdp-ului). Cutia de viteze este fie suspendată, fie o cutie de lemn este pusă sub ea. Scoateți piulița care fixează perna pe cadru. Dacă eliberați cricul inferior motorului, cutia PP este fixată pe cadrul din orificiu.
După deșurubarea cele cinci șuruburi (patru șuruburi sunt fixate la margini, și un șurub care deține senzor volant), conectarea CPR la motor va avea nevoie de un asistent, care va deține cutia de viteze. Acum, numai ghidajele păstrează cutia de viteze. Cu ajutorul unui parbriz, este necesar să deconectați mecanismul servodirecției de la motor, astfel încât distanța dintre ele într-un cerc să fie de 5 mm.

Apoi, coșul de ambreiaj este îndepărtat. Înainte de al scoate, trebuie să opriți volantul și să o faceți în această ordine:
Ia un cui sau o stea-cheie și împingeți-l în gaura din partea din față a motorului, cu dintele volantei și volantă în sine (sunt 2 găuri - mici și mari, dar este necesar să se utilizeze un pic).

Apoi puteți verifica ce condiție este în volant și dacă uleiul este sub el; Dacă există încă urme de ulei, atunci garnitura de ulei din spate arbore cotit ar trebui înlocuită. Acesta este situat chiar în spatele arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, volantul trebuie să fie deșurubat direct. Acesta este un proces complex, deoarece volantul este ferm atașat la arborele cotit. Apropo, folosind doar o șurubelniță, puteți obține un sigiliu de ulei. Aceasta este sigiliul uleiului este adecvat ca un dorn, care este utilizat pentru a insera o altă casetă de etanșare - nou (cel mai bun epiploon 9mm ca înfundarea în scaunul durează mai puțin).

Este necesară investigarea coșului de ambreiaj (Valeo). Se întâmplă uneori că, după o cursă de 30 000 km de starea unității slave este atât de bun ca el ar putea servi o alta pentru o astfel de perioadă lungă de timp. Dar, de asemenea, în acest caz, coșul de petale poate fi purtat la fel de bine mai jos lagărul de presiune începe să fulg. Acest lucru se întâmplă de multe ori, din cauza faptului că lagărul de împingere și coșul de lucru în mod constant (deoarece întinzătorului lor automată presează cablul de ambreiaj), iar frecarea discului de ambreiaj - acesta este un proces lent.

Demontarea este finalizată.

Montajul poate fi efectuat în ordine inversă.
Rezumând munca depusă, trebuie subliniat faptul că nu este dificil să schimbăm aderența; o astfel de procedură se realizează utilizând instrumente improvizate și unelte disponibile pentru autovehicul. Manualul manual pentru repararea modelului Peugeot 206 va fi la îndemână.

Articole similare

• Raport de fotografie privind înlocuirea ambreiajului - clubul peugeot 206

• Înlocuind cuplajul pe Peugeot 206, reparând Peugeot și Citroen

• Înlocuirea generatorului Lacetti