La început toate detaliile viitorului tren de metrou ajung la departamentul de achiziții. Piesele finisate pentru producție sunt de asemenea făcute aici. În magazin există 2 cuptoare pentru răzuirea cadrelor de boghiuri, tăierea cu plasmă și cu laser. Dar înainte de a tăia ceva, trebuie să o măsurați de șapte ori. Pentru aceasta, are loc marcarea.
Forarea tuturor găurilor în cadrul mașinii.
Perechile de roți sunt selectate și testate.
Se fac mici detalii. Cea mai mare parte a muncii se face manual.
După magazinul gol, care are 79 de angajați. detaliile trenului de metrou intră în magazinul pentru asamblarea cărucioarelor și a corpurilor.
Sunt asamblate carucioarele de material rulant. Rama, acoperișul și pereții laterali sunt fierte. Pentru a face acest lucru, toate elementele principale sunt fixate pe șinele speciale.
În cealaltă parte a magazinului se află asamblarea / sudarea corpului.
Aici, în această formă, vagoanele sunt transferate la magazinul următor.
Magazinul de asamblare lucrează la vopsirea și asamblarea corpurilor. Ansamblul include decorarea interioară a saloanelor, parierea ferestrelor, suspendarea ușilor. Se realizează instalarea echipamentelor electrice, pneumatice și a sistemelor de condiționare a interiorului.
Toate sistemele sunt conectate și testate.
La începutul pauzei de prânz, au preferat să joace domino, acum oamenii se odihnesc. E cald în atelier.
Vagoanele vagoane intra în "depozitul" produselor finite.
După producerea tuturor vagoanelor din compoziție, acestea sunt din nou conduse în magazinul de asamblare, legate și testate temeinic. Apoi, compoziția merge la intrarea în fabrica. Lucrările de fabricație au loc la o distanță de aproximativ 2 km într-un ciclu rotund și sunt de 30 km. Această compoziție de Oka 81-760 / 761 este făcută pentru Metroul din Baku și este gata de livrare către client.
De la stația de metrou din Moscova, compoziția este diferită prin faptul că are un trecere prin trenul de-a lungul întregului tren. Apropo, transportul trenurilor de metrou către client se efectuează pe calea ferată în mod normal, cu ajutorul propriei locomotive.
Pe teritoriul fabricii de tren metrou se mișcă cu ajutorul unui cuc, iar pauza trece cu un colector temporar montat pe acoperișul unuia dintre vagoane.
Sub forma "Oka" 81-760 / 761 există o ieșire de urgență pentru pasageri prin cabina șoferului.
Procesul de excursie pe care l-am avut asupra compoziției destinate metroului din Moscova, la obișnuitul "Oka" 81-760 / 761, dar complet nou, mirosind unsoarea din fabrica.
